一款新车、一个新工厂和又一个100万辆的达成，在2018年即将收官之际，北京奔驰又交出了3份亮眼的成绩单。站在北京奔驰第200万辆达成的现场，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，看看现在奔驰在中国的体量，回想2005年第一辆国产奔驰下线，奔驰在中国市场的发展太快了。从2005年首辆国产车下线，到2016年第100万辆下线，北京奔驰用了11年；但第2个100万辆的达成，北京奔驰仅用了26个月。在中国市场愈加成熟的北京奔驰正在演绎新的“奔驰速度”。

新产品：全新长轴距A级轿车

作为此次成绩单的重点，全新长轴距A级轿车既是北京奔驰第5款国产车型，也是北京奔驰第200万辆达成的标志车型。

买车网（Buycar.cn）了解到，全新长轴距A级轿车是北京奔驰原型车工厂完整试装的首款车型，也是第一款戴姆勒在海外完成零号线试装的全新车型，标志着北京奔驰的研发与生产制造体系全面实现了与戴姆勒全球生产体系的无缝对接。

本周末，全新长轴距A级轿车将正式上市，作为奔驰向年轻市场致敬的特别之作，这款车基于全新MFA2平台打造，拥有更大车内空间，轴距相比两厢版增加60毫米，后排座椅座垫加长20毫米，加厚10毫米。最为关键的是，奔驰还将其全新MBUX智能人机交互系统和智能驾驶辅助系统率先应用在这款车上，直指年轻消费需求。

唐仕凯表示：“我们十分看好这款车的增长潜力，随着梅赛德斯-奔驰国产车阵容不断壮大，可以更好的满足中国客户的需求。目前，我们已经有四款车型推出了专为中国设计的长轴距车型，它们拥有只针对中国用户的专属配置，以满足本土客户的需求。”

新工厂：MFA前驱车工厂落成

作为全新长轴距A级轿车的诞生地，北京奔驰前驱车工厂也在第200万整车下线之际正式落成。

北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博表示：“北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。”

买车网（Buycar.cn）在新工厂中看到，该工厂采用了多项国内首次运用的设备和技术，并且在同一生产线上，北京奔驰已经能够实现轿车和SUV多种车型的混线生产。在装焊车间，有650台机器人，自动化率达到99%。同时，该工厂还使用了国内第一条白车身智能装配技术生产线，实现全自动化将外覆盖件装到车身上，实现了覆盖件与车身的最佳匹配。此外，在工厂环保上，车间顶棚有很多类似“玻璃天窗”，可采集自然光，这项被称为“BLUE SKY”的技术可以减少白天的电力照明，达到节能环保的目的。

 “面向制造业的未来，我们将把‘数字化、柔性化、绿色’作为三大关键要素，打造与梅赛德斯-奔驰全球生产系统一致的制造体系。” 方铭博表示。

新投资：研发、生产齐头并进

新产品、新工厂，这些都显示了奔驰要在华持续发力的信心和决心，而这与奔驰在华的强势表现不无关系。

统计显示，自2018年前10个月，奔驰在中国市场已经累计销售超56万辆，其中国产车型比重达到70%，中国市场的销量已经超过了奔驰全球第二大市场美国和第三大市场德国的总和。

唐仕凯表示，在这一成绩基础上，奔驰总部也是格外重视中国市场，未来将投资11亿元新建中国技术研发中心，并且将投资50亿元用于电动车的生产以及119亿元用于北京奔驰新工厂的建造。

买车网（Buycar.cn）了解到，新投资建设的研发中心是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心启用后，在北京建立的第二个重要研发机构，该中心计划于2020年投入运营，将配备全新的测试实验室和测试车间，可以进行新能源汽车技术、动力总成、底盘、尾气排放、车内空气质量等各方面的相关测试。该研发技术中心建成后，将与北京奔驰现有的原型车工厂、测试车道和测试实验室紧密配合，实现研发工作和本土化生产的高效协同。

正如北京奔驰董事长徐和谊所说，作为北汽集团“高新特”战略中的高端制造和高端产品核心的实践载体，北京奔驰肩负着首都汽车工业持续向高精尖转型升级的重要使命。“北京奔驰的发展对首都汽车工业的发展起到了无可比拟的提振作用”，在他看来，北京奔驰的未来势必更加可期。