买车网（Buycar.cn）获悉，11月19日，日产汽车公司董事长、雷诺-日产-三菱联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌违反金融法被东京检方带走接受调查。

据了解，现年64岁的戈恩涉嫌在五年时间内少报50亿日元（折合4400万美元）的个人收入。目前，戈恩以自愿接受质询的方式被检方带走。根据日本法律，若罪名成立，等待戈恩的除了被追缴税款和缴纳罚金，还有可能面临10年以下有期徒刑。

对此消息，11月19日晚，日产汽车发布公告称，过去几个月里公司一直在对涉及董事长戈恩以及代表董事格雷格·凯利（Greg Kelly）的不当行为进行内部调查。调查显示，多年来，为减少戈恩公开披露的报酬，戈恩和凯利在东京证券交易所报告的金额要少于实际数额。

此外，戈恩还被发现许多其他重大的不当行为，例如挪用公司资产，凯利在一系列事件中的深度参与也已得到了证实。日产表示，公司一直在向日本检查官办公室提供信息，并将全力配合调查。因内部调查发现戈恩和凯利的不当行为明显违反了公司董事义务，日产首席执行官西川广人将向公司董事会建议立即解除戈恩董事长及代表董事职务，以及凯利的代表董事职务。

同时，持有雷诺15%股份的法国政府也作出了回应，法国总统埃马纽埃尔·马克龙表示，法国政府将努力维持雷诺汽车与日产合作的稳定性。

“英雄”黯然退场？

作为拯救雷诺-日产-三菱的英雄，昨天以前戈恩一直被视为联盟的救世主。

1999年雷诺和日产宣布结盟，时任雷诺副总裁的戈恩被任命为日产公司的CEO。彼时，日产汽车已连续七年出现严重亏损，濒临破产。

在戈恩的领导下，日产汽车对供应商体系进行缩减，整合了原有的零部件供应商，将成本下降了20%。同时戈恩制定了日产的复兴计划，两年内，日产便实现了便扭亏为盈，2000年，日产汽车更是实现了27亿美元的赢利，成为全球获利率最高的汽车公司，而戈恩也获得了“Le Cost Killer（成本杀手）”的称号。

2005年，戈恩升任雷诺CEO，身兼全球两大汽车公司总裁；2016年，在戈恩的带领下，雷诺-日产联盟收购了身陷油耗造假的三菱汽车；2017年，戈恩卸任日产CEO一职，但他还任日产董事会主席，同时也是雷诺、三菱的董事会主席。数据显示，2017年联盟总销量为1061万辆，占全球汽车销量的九分之一，成为全球第一汽车联盟。

自戈恩卸任日产CEO后，他曾对外表示，将在2022年辞去雷诺CEO的角色，但仍继续领导联盟运营，因为整个联盟正处在面向下一步发展的关键时期。

但如今，面对着多项控告以及被解雇，戈恩的“铁腕”的名声也将蒙上阴影，同时雷诺-日产-三菱联盟的未来也充满了未知。

联盟进入“后戈恩时代”

作为联盟的缔造者，戈恩为雷诺、日产、三菱带来了复兴，但同时其也因过大的权利为外界所诟病。

有东京媒体报道，“戈恩太强势，自然也太霸道。过去，他开除了2万名日产员工，就埋下了被贬的定时炸弹。这么多人失去工作，而他自己每年却领取高达20亿日元（1.2亿元人民币）的实际报酬，‘杀了日本人，肥了法国人’，这种空气在日产汽车公司内部，已经积聚了许久，只是等待爆发。”

同时，有消息认为，日产内部一直饱受“日产究竟还是不是日本的汽车公司”的困扰，这也在一定程度上加快了戈恩的离场。

对于联盟未来的发展，西川广人在记者会上表示，戈恩握有两家公司的权力过于集中，但他坚称戈恩撤职董事后，雷诺、日产和三菱汽车之间的合作关系不会受到影响。三家公司应该会更紧密地合作，确保此一丑闻不会影响三家公司的经营。

但有分析师指出，戈恩的缺席可能使联盟项目更加困难。“日产的高层可能会面临混乱情况，这将影响戈恩一直在进行的改革。”同时，戈恩被捕也会损害日产、三菱和雷诺的形象，并引起对汽车行业透明度和公司治理的进一步担忧。

最新消息显示，西川广人表示：“已与三菱汽车CEO进行沟通，我们希望建立一个包括两名独董在内的第三方组织，恢复公司治理。”

受到戈恩此次事件的影响，11月20日，雷诺股价早盘下跌6%，股价刷新2014年12月以来新低，日产在德国股票交易所的股价则下跌了11%。而未来戈恩事件将如何发展，雷诺-日产-三菱联盟又将何去何从，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。