“这是最好的时代”，面向变革，车企迎来“新四化”的百年机遇，纷纷在智能网联、新能源等领域大显身手，力求不被淘汰。“这是最坏的时代”，中国车市在经历了十年高速增长后，迎来了前所未有的寒冬。

近日，多家自主品牌公布了2018年第三季度财报。在左手机遇，右手挑战的当下，财报也显示出了车企的焦虑与无奈。

长城汽车：三季度利润遭腰斩

日前，长城汽车（601633.SH）发布第三季财报。数据显示，今年前三季度公司营业收入666亿元，同比增长4%；归属于上市公司股东的净利润39.3亿元，同比增长36.36%。每股收益0.4302元。

其中，第三季度长城汽车营业总收入179.66亿元，同比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

对于业绩惨遭腰斩的原因，长城汽车并未在公告中提及。但有业内人士分析表明，车市整体放缓SUV市场退潮以及长城车型优惠较大是其净利润腰斩的主要原因。

从销量上来看， 9月长城汽车销售新车8.67万辆，同比下滑15.01%，环比则实现了35%的增长。1-9月，长城汽车累计销售新车67.67万辆，同比下滑4.09%；WEY品牌方面，9月共计售出新车1.06万辆。1-9月WEY累计销量达10.5万辆，同比增长270.8%。

目前，长城已加大新车的投放力度，11月6日，哈弗F系旗舰车型F7已正式上市，而欧拉R1也开始进行预售。随着新产品的入市，也将为长城带来新的销量增长点。

上汽集团：前三季度净利润同比增长12.31%

近日，上汽集团（600104）发布第三季度财报，报告显示，1-9月企业营业总收入为6747.41亿元，同比增长10.97%；净利润为276.72亿元，同比增长12.31%，每股收益达2.369元。

1-9月上汽集团现金流量净额从去年的198.84亿元下降至-293.36亿元，同比减少247.53%。对此，上汽集团称，主要原因为子公司上海汽车集团财务有限责任公司本期发放的客户贷款及垫款较去年同期增加，本期吸收的客户存款较去年同期减少，本期回购业务较去年同期减少。

同时，上汽集团在公告中显示，其今年前三季度研发费用为94.02亿元，较去年同期增长23.08亿元。

从销量情况来看，合资品牌方面，上汽大众9月销量为18.8万辆，同比下滑14%；上汽通用9月销售新车18.3万辆，同比下滑2.22%；上汽通用五菱销量为17.2万辆，同比下滑9.98%。

此外，值得关注的是，9月上汽乘用车销售新车5.2万辆，同比增长3.95%，前三季度累计销量达50.9万辆，同比增长40.88%。

广汽集团：自主品牌产销增长，净利润至98.6亿元

10月30日，广汽集团发布2018年三季度财报。数据显示，1-9月，广汽集团实现总营收528.22亿元，同比增长2.79%；归属于上市公司股东的净利润为98.6亿元，同比增长10.02%。其中，第三季度营业收入为161.16亿元，同比微降约3.67%；归属于母公司所有者的净利润为29.47亿元，同比增长约6.03%。

广汽方面表示，集团营收的增长源于旗下自主品牌产销持续增长，自主研发实力不断提升，新产品推出加快且产品力增强。合营企业经济效益稳步提升，全新第八代凯美瑞、欧蓝德等高利润车型带动整体销量增长。

此外，还得益于产业协同效应不断增强，产业链上下游的汽车金融、汽车零部件及汽车物流等服务业务迅速发展。

销量方面，9月广汽集团共售出新车19.8万辆，同比增长5.8%。前三季度累计销量为155.81万辆，同比增长6.24%。其中，广汽乘用车共售出新车4.32万辆，同比下降5.97%。前三季度累计销量为39.46万辆，同比增长4.88%。

广汽官方表示，面对经济环境广汽乘用车GS4做出了一定的让利。同时第四季度也做了一些安排，希望大环境和市场需求没有大变化，如果有刺激政策肯定会对实现第四季度销量和利润的平衡起到很大帮助。

长安汽车：前三季度净利同比下滑79.98%

日前，长安汽车发布了第三季度财报，数据显示，第三季度长安汽车（000625）营业收入为142.09亿元人民币，同比下滑20.51%；归属股东的净利润亏损4.46亿元人民币，同比下降137.52%。

1-9月长安汽车的营业收入为498.5亿元，同比下降3.07%；1-9月的净利润为11.6亿元，同比大跌79.98%。有分析称称，长安汽车业绩下滑主要来自于合资公司长安福特的销量下滑。

数据显示，长安福特今年前三季度累计销售30.9万辆新车，同比暴跌46.18%。今年8月、9月更是进一步恶化，仅销售新车2.4万、3.3万辆，同比分别下降65.8%、60.25%。

对此，长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林认为，产品迭代速度不够快、推广宣传、营销方面是长安福特目前的问题所在。

此外，值得一提的是，财报显示10月24日，长安汽车收到2017年度重庆市企业研发投入补助资金补贴8048万元。

比亚迪：前三季度净利同比下降45.3%

近日，比亚迪（002594）发布了2018年三季度报告。数据显示，1-9月比亚迪实现总营收889.81亿元，同比增长20.35%；归属于上市公司股东的净利润15.27亿元，同比下降45.3%。其中，第三季度营业收入约为348.3亿元，同比去年增加20.54%；归属于上市公司股东的净利润约为10.48亿元，同比下滑1.92%。

对于净利润的下滑比亚迪未在公告中提及，但业界认为，受限于新能源补贴整体的调整，比亚迪的利润受到了较大的影响。

从销量情况来看，今年1-9月累计销量达到34.35万辆，同比增速超过25%，其中比亚迪宋MAX和全新一代唐燃油版表现抢眼。值得关注的是，今年前9个月比亚迪新能源车（含纯电动商用车）销量超过14万辆，已超过去年全年销量。

此外，比亚迪在财报中对全年做出了预判，预计2018年全年净利润为27.27亿-31.27亿元。

一汽轿车：前三季度净利1.35亿，同比下降53.6%

10月30日，一汽轿车（000800）发布2018年三季报。数据显示，2018年1-9月公司实现营业收入190.32亿元，同比下降4.01%；归属于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比下降53.6%；公司每股收益为0.08元。　

数据显示，一汽奔腾9月销量仅7082辆，较去年同期大跌33.86%；另外，一汽马自达1-9月累计销量为8.4万辆，同比减少4.9%。

对于利润下滑，一汽轿车认为，2018年1-9月，公司整车销售较上年同期减少8.98%，加之受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致公司营业收入、毛利率和利润等指标较上年同期有所减少。

一汽夏利：前三季度净利润亏损缩小

日前，连年亏损一汽夏利（000927）披露了第三季度财报。数据显示，前三季度公司实现营收9.42亿元，同比下滑5.49%；归属于上市公司股东的净利润亏损10.03亿元，同比增长11.72%。

对于业绩变动，此前，一汽夏利曾在业绩预告中表示，2018年公司先后推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车，但受产品定位和渠道弱化的影响，新产品数量与公司期待的目标比尚存较大差距。

今年9月，一汽夏利将其子公司一汽华利100%股权以1元价格转让给新造车公司拜腾汽车，免去了华利8亿元债务。日前，在一则股票交易异常波动公告中，一汽夏利称“公司正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权”，再次出售一汽丰田股份的行为或将继续缓解亏损压力。

海马汽车：前三季度净利润同比大跌660.27%

根据海马汽车（000572）三季度业绩报告显示，公司前三季度营收40.44亿元，同比下滑41.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损4.77亿元，同比下滑660.27%，成为乘用车上市企业中利润降幅最大的一家企业。

对于亏损严重，海马汽车表示，2018年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销售同比大幅下降所致。数据销售，今年9月份海马汽车销量为4380辆，同比下滑58.61%；1-9月，海马汽车累计销量为5.6万辆，同比下滑43.34%。

编辑总结：从第三季度财报可以看出，除销量较为稳定的汽车集团外，今年自主品牌的日子并不好过，净利润的下滑伴随着行业的变革，这个冬天注定难熬。未来的日子，我们尚不足寒潮如何褪去，但2018年注定在汽车行业划下浓墨重彩的一笔。