买车网（Buycar.cn）获悉，日前，长城汽车（601633.SH）发布第三季财报。数据显示，今年第三季度长城汽车营业总收入179.66亿元，同比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

对于业绩惨遭腰斩的原因，长城汽车并未在公告中提及。但有业内人士表明，车市整体放缓SUV市场退潮以及长城车型优惠较大是其净利润腰斩的主要原因。

终端优惠大 利润遭压榨

纵观整个汽车市场，乘用车已连续3月出现负增长，一向领跑的SUV市场更是被轿车连续赶超，市场份额不断下滑。而在市场热度下滑的当下，“中国SUV领导者”长城汽车自然深受其害。

数据显示，9月长城汽车销售新车8.67万辆，同比下滑15.01%，环比则实现了35%的增长。截至9月，长城汽车累计销售新车67.67万辆，同比下滑4.09%，其中SUV累计销量同比下滑6.53%。1-9月长城汽车仅完成年度116万辆销售目标的58%。

而在环比实现35%增长的背后，是长城以价换量、舍弃利润所致。今年8月，哈弗宣布9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6Coupe、H6运动版、H4、H2、2017款H2s等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元。

在银十即将结束之际，买车网（Buycar.cn）也就长城汽车的终端市场进行了调查。销售人员告诉买车网（Buycar.cn），现长城4S店内的车辆库存充足，除官降优惠外，H6运动版、H7以及M6等车型的优惠均在2万元以上。

此外，对于官降的时间节点，销售人员更是直言：“现在不分淡旺季，车都不好卖。官降10月肯定结束不了，下个月还会继续。”

在业内人士看来，长城净利润下滑与官降不无关系，但这并不代表长城产品不好，而是整个汽车市场销量都在下滑。“目前来看，长城汽车产品类型较为单一，SUV热度下降，长城汽车的产品竞争力也随之下降，如何提高产品竞争力是值得关注的。”

产品类型单一 积极布局新能源

作为SUV大户，长城汽车不止一次表示要深耕SUV领域，但在市场份额下降的当下，长城的境地却有些尴尬。

数据显示，9月SUV销量为87.28万辆，同比下降10.1%，SUV销量增长已接近天花板，轿车正在反超。此外，合资品牌SUV不断下沉，使自主品牌面临的生存环境更加严峻。而这对主要依靠SUV市场的长城汽车来说更加不利。

全国乘联会秘书长崔东树表示：“一直以来SUV市场使长城受益不浅，虽然长城在SUV市场仍有话语权，但随着其他车企对SUV市场的布局，市场已出现分流现象，产品线过于单一是长城的弊端。”

目前来看，为避免产品过于单一，长城也在积极局部。2016年末，长城汽车推出高端品牌WEY、2018年长城推出F系列车型，尽管仍没能逃出SUV这一品类，但也为销量带来了提振。

与此同时，长城汽车参股御捷、推出新的电动车品牌欧拉、在奥地利组建电动车研发在中心、与宝马合资成立光束汽车、入股全球最大加氢运营商H2 MOBILITY以及与百度车联网合作等一系列动作，也预示着长城积极布局新能源领域，寻求新的利益增长点。

面对风云莫测的汽车市场，未来长城汽车的压力可想而知，而长城还将怎样出招，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。