2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
吉利成功把沃尔沃并入旗下后，那时还是个学生的大宝对于吉利品牌的看好度直线飙升。毕竟在吃瓜群众眼中，收购沃尔沃同等于拥有了沃尔沃所有的技术，而有了技术，自主品牌就有“希望”了。
但现实是，由于当时沃尔沃的知识产权还有大量归福特所有，沃尔沃本身也还是保持着比较高的独立性。
收购了沃尔沃的吉利在初期并没有多少改变
这导致在收购初期的一段时间内，吉利还是那个吉利，沃尔沃也还是那个沃尔沃。甚至不少人开始认为吉利是不是在某些方面“不行”···
但其实从2013年2月20日开始，LYNK&CO品牌就开始了立项，再到2017年4月16日领克01准量产车首次亮相，吉利用4年时间打磨出了领克品牌。
作为一台真正意义的由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的汽车品牌，通过CMA平台打造的领克01从一上市就吸引了大量目光。
在吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议后，拥有合资车血统的领克也正式成为了一家合资品牌。
工信部每次都能发出“第一手”资料
在两款SUV车型过后，如今我们终于等到了一款领克的轿车。从概念车亮相再到“猪队友”工信部的公示信息曝光，这台领克03也终于迎来了上市。
10月19日，领克03正式上市，先期上市共6款车型，售价区间为11.68万-15.18万元。
就和领克01与02一样，03同样遵循了领克品牌新奇与前卫的家族式设计理念，整个外观由瑞典哥德堡造型中心设计。
领克对北欧简约设计风格的诠释，吸引了大批消费者，也将部分消费者“拒之门外”。
领克最大的特点就是遵循了大量沃尔沃标准，瑞典人会确保每个阶段的成果都能符合他们的标准，这也包括CMA平台的使用···
与这台1.5T涡轮增压三缸发动机，其最大功率根据调校不同分别为156马力和180马力，峰值扭矩为245牛·米和265牛·米。传动系统与领克02一样，匹配6速手动或7速双离合变速箱。
全系标配三缸的做法的确会进一步“拒绝”部分消费者，但也有消息称日后会推出2.0T车型，如果不喜欢三缸发动机的话可以期待一下。
那么这台领克03到底应该如何选择呢？
为了避免选择恐惧症，03的车型名称选择了手机行业常用的命名方式。
Lite主要是减少了部分舒适性配置，Pro则是增加了主动安全配置。
Lite=低配
无标示=标配
Pro=高配
而除了最低配的“纯Lite”，“型”与“劲”的区别主要是外观的运动套件，配置差异不大。
“纯”&“型”=标准套件
“劲”=运动外观套件
这么看就很明白了吧
不要惊讶，以上配置都为全系标配，如果仔细找一找，唯一缺失的配置就是倒车影像，这项配置后期自行安装也就是2000元左右。
但综合来看，那款车型最值得购买呢？
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