买车网（Buycar.cn）获悉，10月17日，由国家信息中心信息化和产业发展部、现代（中国）投资有限公司联合举办的第六届中韩汽车产业研讨会在京召开。本届大会以分享氢燃料电池车产业化经验为主题，致力于共筑未来氢能社会。

近年来，我国新能源汽车市场也已发展至百万规模，但纯电动汽车仍面临电池成本过高、续驶里程短和充电不方便等难题。而韩国现代汽车公司燃料电池汽车处于国际领先水平，并成为首批实现氢燃料电池汽车小规模量产中为数不多的企业。

目前，国际氢能与燃料电池技术已取得突破性进展，燃料电池汽车正在向产业化趋近。面对新技术发展变化，我国未来新能源技术路线何去何从成为社会关注的焦点问题。在此大背景下，本次大会顺利召开，中韩专家就在氢燃料电池汽车技术研发、零配件量产体系构建以及氢能利用等方面进行经验分享。

在大会期间，国家信息中心副主任徐长明发表了《中国未来是否有必要发展燃料电池汽车？》的主题演讲。

徐长明表示，达到新能源车保有量峰值水平目标时间可能后移，但是总的保有量还会达到我们原来预测的水平。

徐长明表示，今年每个月汽车销量增长率相对去年同月，三四五是零增长，六月份开始负增长，九月份负增长到15%，今年终端消费保守数据。此前，他非常支持发展新能源汽车，理由不是为了实现自主品牌的弯道超车而是我们国家汽车保有量将达到非常大的规模，这么大规模的汽车保有量用传统的油作为能源，油是支持不了的，必须靠新能源汽车支持。现在他认为，市场发展到这样的程度，未来能不能达到我们预测的水平，这个还不能确定。

对于总保有量的变化，去年是2.1亿辆，千人保有量达到150，这两个指标都增长非常快，未来变化可能是一个曲线的陡度，千人保有量提升速度可能没有这么快，总保有量提升速度也可能没有这么快了。

徐长明还举了个例子，如果按照全世界先导国家的每个人0.6辆汽车测算，我们按照14.5亿人口一乘，我们的保有量将达到8.7亿。下面这个是我们认为是有可能的水平，400辆车多一点，按照这个水平测算我们也能达到6亿辆的保有量。现在宁波最高一千人三百多辆车，长沙、苏州接近三百辆，昆明也是。北京如果不是限购，我们测算千人应该达到400辆多一点。

有关于共享汽车问题，徐长明也发表了看法，中国人口密度非常高，从共享汽车需求角度来看是适合的。人口密度特别高的，高度聚集区适合自动驾驶的共享汽车。国际上的机构预测到2030年全世界L4+L5级别的自动驾驶技术将达到200万辆产量，到2030年的保有量，L4+L5将达到8100万辆，其中我们国家是3310万辆，但是我们国家有一个特点，自动驾驶的最大制约因素就是我们混合交通的问题。

他表示，我们国家有两种：一个是将来自动驾驶的汽车和人驾驶的汽车这两个混行的问题，还有一个自动驾驶和人混行的问题，这个对我们影响非常大的，自动驾驶汽车太敏感会出交通事故，不敏感就都不动，这是一个因素。第二个就是机动车和非机动车的混行，如果单靠法律来制约是不够的，还需要靠大家的自觉。

今年遇到一个比较大的问题，已经三四五三个月零增长，四个月负增长，而且九月份负15%，这个下降我们研究的结果就是经济的因素带来的变化。我们的GDP增长率还是6.5、6.7这样的水平，但是影响汽车发展的那个因素，我们研究可能主要是民营经济那块。因为我们国家80%城里人就业在民营企业，农村更多，这块发展可能有影响，下一步要看我们民营经济能不能起来，如果没有我们判断这个峰值点的可能会往后延迟，主要是经济的原因，但是峰值点最高水平没有变化。 

有关于燃油车的油如何解决成了一大问题， 2017年进口油达到4.2亿吨，国产是1.92亿吨，我们每年增加的两千到四千万吨的石油消费主要来自于进口，现在石油进口依存度达到68.7%，每消费100吨石油有68.7吨靠进口。全世界一年石油消费去年43.9亿吨，用于出口大概一半，21.8亿吨，全世界43.9里面我们是6.1，占13.2%。

综上徐长明表示，未来的增量应该更多考虑新能源汽车，不应该考虑传统。但是新能源汽车到底是燃料电池还是纯电动要从成本和排放角度考虑。燃料电池汽车相比锂电池在大载重量，长续航交通领域有先天的优势，如果锂电池的能量密度为1，氢燃料电池密度是34倍，就意味着用氢燃料做动力，动力的重量就是34分之1。锂电池的成本和续航里程高度挂钩的，续航里程长就意味着装的电池多，装的电池多成本就上涨，燃料电池是一次性的成本高，但是燃料电池怎么走不增加费用。

从电池原材料方面考虑，我国在钴、铜等电池原材料上资源匮乏，大力发展纯电动车后电池需求增加。从2017年下半年开始，原材料价格成倍上涨，未来的电池成本可能会继续增加，而燃料电池里面大部分材料都是常规材料，唯一一个稀缺的就是铂，铂全世界的销量一年是240万吨，按照2018年的情况矿产供应总量铂一共是188吨，总需求量是240吨，把旧的铂回收下来就是23%，这样就平衡了。

国家虽然车市下降，但是总的保有量峰值点水平我们认为没有变化，时间可能推迟，总保有量6亿辆的预测我们有充分的信心。六亿辆汽车全部用传统能源，石油高进口量对我们来讲是一个巨大的风险，所以徐长明表示，一直主张大力发展新能源汽车，主要从油的角度考虑，但是又不能光靠新能源汽车来填补，要多元化发展。