随着近几年自主品牌汽车的日益壮大，消费者完全可以花更少的钱买更好的车了，受影响最大的便是合资汽车，价格是一降再降，终端优惠高的离谱，然而就在整体汽车市场价格下滑的情况下，唯独有一个跟汽车相关的东西是持续涨价的，那就是汽油。据统计，2018年以来油价已经上调过21次了，而第四个季度还将迎来6次油价调整，面临油价如此居高不下的情况，难道我们就不能买车了么？当然不是，只不过在买车时更要慎重考虑油耗表现了。

论油耗表现的话轿车当然是首选，尤其是混动和插混车型，油耗表现都十分不错，但目前大部分家庭只能购买一辆车，所以轿车就显得不那么全能了，难道SUV就没有省油的么？当然不是，最近关注度非常高的名爵HS就是非常好的选择。名爵HS此前一直贴的是“荷尔蒙SUV”的标签，这难免让消费者会联想到它是不是油耗会比较高，但其实名爵HS的20T车型有着很好的燃油经济性，百公里最低油耗甚至不到6升，而且它加的是92号汽油，能为车主省不少钱，更重要的是，名爵HS 20T并没有因为过于在乎油耗而降低了动力水平，今天小编就来聊一聊名爵HS 20T车型的动态表现如何。

百公里综合油耗低至6.8升

名爵这个品牌想必大家已经非常熟悉了，有着纯正的英伦血统，更是一个做跑车出身的品牌。然而面对着油价水涨船高的态势，这位“运动健将”也不得不和现实妥协，将燃油经济性放在开发的重要位置。

名爵HS 20T车型搭载的是NETBLUE蓝芯科技的1.5T涡轮增压发动机，是上汽集团联合美国通用共同开发的，由航空登记的全铝材质打造，大大减少了整体质量，同时还拥有双可变式气门正时和可变式排量机油泵等技术官方给出的百公里综合油耗低至6.8升。

由于活动时间有限，整个试驾活动总路程为32公里，所以整个油耗测试比较简短，不过也有一定的参考价值。在实际测试中，当时速保持在80公里/小时，最低油耗甚至降到了5.9升/百公里，即使碰到拥堵路段油耗依然可以保持在6.5升/百公里左右。

经过32公里的路程后，再次加满油箱的油量为1.93升，百公里油耗计算公式为加油量÷行驶里程X100=百公里油耗，根据这个公式可以算出名爵HS 20T此次测试的百公里油耗为6升，当然这个数值仅是一个参考，但也足以证明名爵HS 20T的这台1.5T发动机绝对有着卓越的燃油经济性。
1.5T发动机动力依旧澎湃

名爵HS 20T所搭载的1.5T发动机最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛·米，账面数据还算不错。发动机采用了废气涡轮增压系统，可以大幅度提升发动机的低速扭矩，使名爵HS 20T的发动机在1500转时就可以实现80%以上的最大扭矩输出，同时采用了小惯量涡轮增压器，可以改善增压器的动态响应，使之介入更加迅速，也就是可以大幅度减小涡轮迟滞的时间。

起步时丝毫不会感觉到有什么迟钝，油门初段调教的很灵敏，只需轻踩就可以完成起步。名爵HS 20T的油门调教很紧致，是那种踩多少就有多少的感觉，很好控制，开起来非常轻松。

60公里/小时到120公里/小时是这台1.5T发动机输出最澎湃的阶段，在这个范围内动力随叫随到，而且推背感十分强烈，依然具备着运动基因。值得一提的是，名爵HS的发动机声音和排气声音经过特殊调教，声音非常深沉，听着很有力量感，这对于一台小排量的四缸发动机来说做得已经很好了。
谁说双离合就一定有顿挫？

名爵HS 20T车型搭载的是TST 7速双离合变速箱。一提到双离合大家印象就是顿挫严重，尤其是低速行驶时更加明显，远不如AT变速箱那么平顺，那么名爵HS 20T的表现如何呢？

其实双离合变速箱在高速时的表现和AT几乎没什么差别，也非常平顺，更多的是在低速切换1、2挡时会有比较明显的顿挫。所以名爵的工程师为了解决这一点，将变速箱的换挡程序进行了升级优化，低速跟车时及时车速降到5公里/小时也会停留在2挡，于是就形成了2、3挡的切换，很好的抑制了顿挫感，变得更加平顺。

除了平顺性以外，双离合变速器本身就有着比传统自动变速器更快的换挡速度，这个优势主要体现在动力输出上。当你深踩油门时变速箱会迅速降两个挡位，将转速拉升至4500转，动力瞬间迸发出来，这个过程在你不经意间就已经发生完了，你能感受到的就是强烈的推背感。

除了优秀的驾驶感受以外，名爵HS 20T车型在整车的NVH方面也有着不错的表现，这一点和30T车型保持抑制，并没有因为价格便宜了而偷工减料，如果光是坐在车里感受的话，根本分不清20T和30T的区别。

编者说：对于普通老百姓来说，都想买好车，但还是要以性价比为前提。名爵HS 20T车型的售价区间为11.98万-14.98万元，外观以及内饰与30T车型相差不多，无非就是少了些配置，但后期能帮助你在油费上省下不少钱。同时，名爵HS的后期保养小保仅需500元，整车还享受五年10万公里的超长质保。更低的售价、更低的油耗、更便宜的后期费用，名爵HS 20H绝对适合看重性价比的消费者。