进入2018年，车市延续了微增长的态势，但无论是销量的萎靡不振、汽车经销商库存指数连续9个月预警，还是贸易摩擦、进口关税下调，诸多信号都预示着2018年的车市注定充满变数。

据全国乘用车市场信息联席会数据显示，自今年7月乘用车销量同比下滑5.3%以来，中国乘用车市场出现了十年来首次真正意义上负增长。而刚刚过去的“金九”也并未给车市带来温暖，9月车市狭义乘用车销量为190.5万辆，同比下滑13.2%。

虽然车市的寒潮更多的波及自主品牌，但一路高歌猛进的豪华品牌也难以置身事外。在此大背景下，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆与包括买车网（Buycar.cn）在内的媒体坦露心声，畅谈了在车市下行的当下捷豹路虎的变与不变。

捷豹路虎对症下药

面对车市的风云突变，潘庆坦言，今年前八个月整个市场的增长速度在2%-3%左右，是14年来最低的一次。他认为，车市下行肯定和经济形势或者是消费转型有很多的关联性，不管是六月份因关税调整而出现的观望情绪，或是七月份时中美贸易摩擦都会对车市造成影响。

在他看来，周期性和大市场放缓两个原因导致了今年豪华车市场发展趋势的放缓。“汽车行业每六、七年的一次放缓，一直没有出现，这一次有可能就是。回想2012年或者2008年的谷底时期，国家均出台了相应政策。因此，今年国家对市场的发展同样会有相应的把控力度。只是若今年出台同样的政策，但效应还有待观察。”

捷豹路虎认为对待整个市场还需谨慎，但相对来说中国市场还是乐观的。今年前8个月，中国豪华车市场增速很好，但增长质量有所下降。潘庆认为，在此前提下，一定要对市场有正确的判断，整体车市的状况会不会影响到豪华汽车市场的增长趋势？前八个月的增长，增长的亮点在哪里？这是很值得分析的。

他坦言，截至8月底，捷豹路虎今年呈现出前五个月两位数高速增长，后三个月增速放缓的特点。这是捷豹路虎出于对市场的判断，为了保证长期健康发展而主动做的调整。

在潘庆看来，要保证一个企业的长期发展，保持消费者与经销商的健康十分重要。“我们追求的是长期、正面、健康的发展。在这种前提下，我们也对整个市场下一步发展进行了不稳定性的分析，公司的决定是稳扎稳打，抓好质量，把它作为首要任务，也主动调整了销售策略，这也是为什么我们到现在为止虽然有增长，但增长速度没有整个豪华汽车行业平均数那么高的原因。我们关注客户的体验和经销商的健康度。我们一定要做到健康增长，一定要关注我们的经销商，让他们在这个时间点上看到希望，有信心持续发展。”

目前的车市寒冬会持续多久，潘庆表示难以判断。但潘庆表示：“捷豹路虎现在做的工作是希望减轻负担、减轻包袱，做好最坏的准备，包括我们对库存的处理，都是在减轻压力，帮助经销商轻装前行，不管之后市场往上走还是往下走，我们都会有一个更好的起点。”

重塑品牌形象

而面对捷豹路虎的车型价格起伏较大、经销商销售压力大、品牌力不足等“短板”，潘庆并未回避。

他表示，顾客体验和经销商对对捷豹路虎来说都很重要。顾客最烦的是今天买了一辆车，明天降价10%。为此，捷豹路虎一定要把产品价格浮动过大的问题改过来。“解决这个问题，有很多关键点。而厂家一定要做的一个事情，是要保证供需关系的平衡。”

为了解决以上问题，潘庆提出了一系列解决方案。他表示，首先，对经销商做更好的辅导，让经销商销售部门对捷豹路虎的产品和技术有信心。第二，经销商跟厂家站在一起为客户服务，共同创造更好的营销环境。而品牌的打造方面，捷豹路虎要持续投入、保持一致性。“现在捷豹路虎正在往这个方向走，包括最近上市的捷豹E-PACE，第一次主打‘驭•我所欲’，打造一种生活方式，让人看到这并不是一辆车，而是你人生当中的一部分。”

至于经销商亏损、库存的压力、销售质量等问题，潘庆坦言，“这都是我们每天都在关注的数据。”不管是销量，还是经销商的库存压力，通过我们自身策略的调整，到明年1月1日的时候，我们会再重新检验自身的起点到底是什么。

此外，在品牌塑造方面，捷豹路虎在全球的品牌定义是在科技感和功能方面领先，在设计方面有独特性。潘庆称，捷豹路虎中国已经围绕这样的全球品牌定义，对捷豹路虎进行中国式的品牌塑造。

坚定不移推动全新战略

今年初，捷豹路虎在中国市场提出了“双引擎·双创新”的全新战略，面对着中国豪华车市的巨大变局，潘庆表示，这个战略的执行和市场的发展没有关系，不管市场怎么样都会坚定地推进下去，原因是捷豹路虎对中国市场有信心。

潘庆表示，双引擎·双创新”未来出行战略的核心，是希望通过英国总部和中国的研发团队协同布局，通过中英两个内部部门的配合，能够围绕中国消费者的需求，更好地进行满足中国市场需求的研发。

同时，中国的电池、车辆网等很多行业在世界都处于领先者地位，捷豹路虎希望能够充分利用本地资源和本地的优势，为中国的客户量身打造更好的车型和体验。捷豹路虎不仅要把中国打造成一个销售中心、生产中心，要更打造成一个全方位的全球基地，包括从研发到采购、质保、生产、销售的整个环节。

潘庆透露，最近捷豹路虎内部研讨确定了几件事情：第一，到2030年，中国市场一定还是全球最大的汽车市场，包括豪华车细分市场也是全球最大的。第二，到2030年，中国还有望是世界上最大的出行市场，这意味着中国的自动驾驶接受率或者是对新能源车的需求等会高于其它市场。

他表示，未来捷豹路虎在中国的发展策略将会聚焦这两个方面，并进行为此按照时间节点倒推。虽然捷豹路虎的规模比宝马、奥迪、奔驰要小，但在电动车上的投入绝对不少，电动化是捷豹路虎的机会。“正因为像捷豹路虎的企业规模相对较小，反倒是在技术创新、合作层面与外界的配合的速度会更快。是在营销层面，我们一定要不断的改善。未来，我们一定会不断的壮大对经销商支持的团队，帮助经销商在各个方向做的更好。”