7月份刚刚兴致勃勃视察完Faraday Future（以下简称FF）总部的恒大集团董事局主席许家印可能没有想到，那句投资非常正确的话语还在耳边，如今却已成为“被告”。10月7日晚，恒大健康（00708.HK）发布公告称，其投资的FF已于10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权，并解除所有协议，剥夺恒大在相关协议下的权利。

今年 6 月 25 日，恒大集团正式宣布以 67 亿元入主美国新能源汽车公司 FF，恒大集团委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任 Smart King 公司董事长，贾跃亭则任职 FF 创始人兼全球 CEO。在经历了三个多月的蜜月期后，恒大与FF的“合作”正在变质。

恒大：你花钱太快 FF：你钱没给够

按照计划，在恒大健康子公司时颖与FF签署合约后，恒大将在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。

而根据恒大健康公告显示，FF烧钱速度实在太快了。到2018年7月，恒大投资的8亿美元已基本用完，FF要求恒大再提前支付7亿美元。双方签订了补充协议，恒大同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。

对此，恒大健康表示，FF原股东（FF Top Holding Ltd.原股东，实际控制人为贾跃亭）利用其在Smart King多数董事席位的权利操控Smart King，在没达到合约付款条件下要求香港时颖公司付款，并以此为借口于10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺香港时颖公司作为股东享有的有关融资的同意权，以及解除所有协议，剥夺香港时颖公司在相关协议下的权利。

10月8日，FF也发布了“维护公司正当权益的严正声明”。在这份声明当中，首先提到的是“恒大约定于2018年年初支付8亿美金”，而恒大方面称为“2018年底前应付的8亿美金”。

其次，“恒大主动提出签署原投资协议的补充协议”以及“进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿”。这与恒大早前发布公告有所不同，恒大方面公告显示“FF在8亿美元基本用完时，要求时颖再投资7亿美金”。

该公告还称“除了首笔8亿美元投资之外，恒大再未兑现任何投资承诺，并且阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资”。

买车网（Buycar.cn）从FF相关人士处获悉，当时恒大找过来要签补充协议，要求拿到FF中国的大部分经营管理权，交换条件是提前支付7亿美元，5亿今年付，2亿明年付，结果拿到FF中国大部分经营管理权之后却拖着不给钱。

有相关人士表示，实际上双方的焦点在于融资权上，恒大想和FF单独打造这个产业链，不希望第三者进来；而FF目前的资金消耗已经超过预期，希望能有新的融资。

资金不到位 年底量产告急

推进贾跃亭造车计划的关键就是资金，恒大三年内将投资20亿美金让他看到了希望，2018年投资的8亿美金也确实帮了他不少忙。

2月，汉福德工厂清理工作完成。3月，完成翻新、修复，安装常用基础设备。5月，第一批长周期生产设备安装，照明、通风等设施完成安装，并且正式获得汉福德市颁发的生产许可。6月，FF汉福德工厂总承包商到位；FF在广州建厂，预计2019年底到2020年初投产。9月，FF 91首台预量产车从亚利桑那州的测试场回到洛杉矶总部；举办首届“919未来主义者日”活动，FF高管团队全体亮相。

然而，目前看来随着双方合作出现变数，他要把“造车”计划放一放了，此前公布计划年底交车也将成为不可能。

自从出走美国后，FF被贾跃亭视为唯一的稻草。成立于2014年的FF，在美国拥雇员达1400多人的研发团队；其中，专业技术人员超过1000名。FF获得专利超过380件，历时四年研发的FF91多项技术指标达到世界顶尖水平；其所研发车型百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里。

今年6月，恒大和FF签订对赌协议，如果在2019年不能实现量产，贾跃亭将失去1股10票的权力，而恒大将主导FF的经营。留给贾跃亭的时间不多了，FF面临着一个问题，和恒大闹掰了，谁来投资保证最终的量产？而量产成功与否，直接关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。

这究竟是救命稻草，还是压死骆驼的最后一根稻草？对于贾跃亭而言，一切还是未知。截至发稿前，恒大健康（00708.HK）港股下跌16.38%。