不知从何时起，SUV车型逐渐成为了家庭的理想选择，刚刚兴起的时候大家还是因为SUV车型空间大、视野好、通过性强这些优点而选择它，对于操控什么的没有太大追求。而随着消费的不断升级，人们对SUV车型提出了更高的要求，更希望买一辆舒适与运动兼备的SUV。但大家都知道，操控一直是轿车的强项，而SUV车型因为先天底盘高的特点导致它牺牲了不少操控性。不过这可难不倒咱们的“荷尔蒙SUV”名爵HS，它是一款主打运动的SUV，那么如何能做到让一辆SUV也具备操控性呢？名爵HS的底盘会给你答案。

底盘优化 打造高级行驶质感

要想让一辆车具备运动属性，从最开始的底盘开发阶段就要定好方向。作为上汽SSA+专业SUV架构的第三代产品，名爵HS在底盘的开发过程中，始终追求在舒适与操控这对矛盾体之间找到完美平衡。

名爵HS的底盘结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这种结构还是比较常见的，不过名爵HS针对前悬架进行了增强。采用了倒“L”型的摆臂结构，使前悬架的侧向刚度更大，侧转向力更优，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡。

同时，名爵HS还采用了全框式副车架，基于上汽全新SUV架构平台打造。悬架部件基本上均与前副车架相连，行驶过程中的振动基本上会被副车架所吸收，为名爵HS提供了良好的舒适性。同时，全框式副车架还具有优秀的侧向刚度，为摆臂提供更好的支撑，从而提升操控性。

后悬架则采用独特的刀锋臂型悬架结构，既节省布置空间，又具有独立悬架的功能，属于目前应用较多的多连杆独立悬架结构之一，刀锋臂型设计凸现了多连杆的悬架性能优势，三横一纵的结构形式实现车轮的精确控制，又提供了良好的侧视角设计和避让空间，能兼顾底盘操控性能和乘坐舒适性，并给底盘性能优化留有足够的调整空间。

除了底盘整体的升级优化，名爵HS还将一些系统的零部件进行了优化，引入了一流的萨克斯(Sachs)减振器，配合200组的减振器精细调校，打造高级的驾乘感受。同时，还将前后衬套了优化，提高冲击柔和度及冲击噪音品质，从而实现更高级的行驶质感。

高效制动系统

名爵HS用着超强的综合制动系统，达到了36米级的制动距离。硬件方面，名爵HS配备了来自德国大陆的高品质刹车卡钳，配合312毫米的大尺寸通风式刹车盘，为名爵HS提供了强大的制动力。在软件方面，名爵HS配备了HBA紧急制动辅助功能和HBB真空失效辅助紧急制动功能，为名爵HS刹车性能锦上添花。

底盘高阶功能

名爵HS除了在底盘结构方面有着十分先进的技术，同时还配备了提升操控与安全的四驱系统、XDS弯道动态控制系统，咱们先来说说四驱系统。名爵HS配备的是AWD智能适时四驱系统，来自全球顶级四驱系统供应商GKN，像路虎、奔驰、宝马、日产等品牌的四驱系统均由GKN供应。

名爵HS还配备了XDS弯道动态控制系统，当车辆过弯时，通过调整前桥动力输出，使外侧车轮动力大于内侧车轮动力，从而抑制推头的趋势，提升过弯能力。和XDS相似的系统还有马自达的加速矢量控制系统，不过那套系统存在动力下降、车辆点头的主观感受。

除此之外，名爵HS还配备了VDC车辆稳定控制系统和ARP防翻滚系统，其中VDC系统增加了接入的灵敏度以及介入强度，从而在ARP触发前先对车辆进行有效的稳定性控制，给车辆的稳定行驶提供了双重保障。

精心调教标定

一个好的底盘除了优质的硬件装配以外，更离不开反复的标定优化。名爵HS的底盘经过性能仿真优化40+次、K＆C试验10+次、台架试验2000+小时、悬架性能调试600+组、实车评估5000+公里，充分的验证与调教带来更加安全的行驶保障，从容应对过弯、超车等情况。