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它能带你去远方 试驾一汽-大众蔚领
来源:试驾报道组 编辑:庞晓天 2018-09-27 02:23:45 3766浏览

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随着汽车市场朝着多元化的方向发展,我们对于一辆车的要求可能会越来越多,而当传统的轿车或SUV无法兼顾我们的要求时,往往就会衍生出一些跨界车型,这些车型往往会给我们带来更加多元化的体验,今天要说的这台蔚领,就是一辆十分多元化的车型。

试驾一汽-大众蔚领

众所周知,欧洲十分热爱旅行车,而近年来旅行车似乎也在国内变得流行起来,吸引了许多心怀远方者的青睐,但那些传统意义上的旅行车往往需要通过原装进口的方式销售,所以价格方面没有什么优势,大众集团自家的蔚揽就是如此,相比迈腾价格贵了很多,这一下就让很多人望而却步,而蔚领的出现,无疑给了人们更多的选择,能让更多的人实现旅行车这一情怀。

外观:一辆加了“后盖”的老宝来

试驾一汽-大众蔚领

蔚领和老一代宝来同样诞生自大众PQ34平台,前脸如出一辙,但蔚领作为一辆跨界旅行车,保险杠下方的银色护板更显野性。

试驾一汽-大众蔚领

蔚领的前脸层次感很强,,铠甲式前格栅令前脸质感提升明显。

试驾一汽-大众蔚领 

灯光方面,蔚领就差点意思了,全系车型只标配了卤素大灯,除最低配车型外提供氙气大灯与LED日间行车灯的选装包,今天的这台试驾车就选装了这一配置。

试驾一汽-大众蔚领

蔚领的长宽高分别为4559/1793/1487mm,轴距为2614mm,与一台紧凑级轿车相当,其132mm的最小离地间隙相比一般轿车更高,通过性更好,当你开着它奔向远方,他可以给你带来更多的信心。

试驾一汽-大众蔚领 

不得不说,蔚领的这个“后盖”加得很成功,看起来很协调,一点也不显得臃肿。车身四周的黑色塑料包围突显野性的同时,也很符合跨界车的身份,当发生一些小剐蹭时,黑色塑料相比传统的漆面更加好打理。


内饰:体现出了岁月的痕迹 

试驾一汽-大众蔚领

蔚领配备了大众最新的MQB风格方向盘,但中控台与空调出风口造型略显老气,不够新潮。好在内饰的整体做功不错,大量钢琴漆材质的使用增加了内饰的质感。

试驾一汽-大众蔚领 

即使是厂商指导价超过15万的顶配车型,仍然装备了这块黑白小屏幕,这在2018年显得有些落伍,只具备一些CD、蓝牙、收音机等基本功能。此外,整车只有一个USB接口,就位于这块小屏幕下方,如今智能手机如此普及,只有一个USB接口多少显得不那么方便。

试驾一汽-大众蔚领 

蔚领配备的MQB风格方向盘是大众的最新款式,具有真皮包裹,粗细适中,握感很出色,多功能按键的逻辑也很清晰。值得一说的是,蔚领的方向盘只支持上下调节,不支持前后调节,在体验的过程中小编很难找到一个相对舒适的坐姿,而大众集团新的MQB平台下的车型,基本不存在这个问题,这体现出了新平台相比老平台,人机工程学方面要做的更好。

试驾一汽-大众蔚领 

机械手刹,如今也是也来越少见了。

试驾一汽-大众蔚领 

典型的双炮筒式仪表盘再加上熟悉的字体,一切都是那么熟悉。

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顶配车型配备了自动空调,并配备了座椅加热功能。

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蔚领的座椅采用了皮革与织物混搭的材质,包裹感不错,坐垫填充物比较柔软,能带来很好的乘坐中心感,此外座椅还支持腰部调节。

试驾一汽-大众蔚领 

全系车型均为手动调节座椅,而调整座椅靠背角度采用了旋钮设计,这在老一代大众车上很常见,易用性不太好。

试驾一汽-大众蔚领 

蔚领的后排座椅舒适度不错,坐垫较长而且比较软,靠背角度合适,长途乘坐也不易疲劳,但美中不足的是后排头枕偏硬且有些前凸,舒适性打了一些折扣。

试驾一汽-大众蔚领 

后排基本上没什么配置可言,只有一个折叠杯架。如果能给高配车型加一个后排空调出风口和USB接口就更好了。

试驾一汽-大众蔚领

全景天窗大幅增加了车内的通透感,在旅行时与心爱的人一起享受浩瀚的星空,岂不美哉。


空间:可圈可点

试驾一汽-大众蔚领

身高180cm的体验者调整好坐姿后,前排头部空间有一拳余量,没有压迫感,前排空间表现不错。

试驾一汽-大众蔚领 

保持我安排位置不变来到后排,此时腿部空间有1拳两指余量,谈不上宽裕但也够用了,为了给后排乘客创造更多头部空间,蔚领的车顶两边向内凹陷,但中间没有,加之中间地板的凸起,后排中间位置并不适合长时间乘坐。

试驾一汽-大众蔚领 

蔚领的后备箱开口足够大,搬运大件行李比较方便,后备箱内部空间也比较规整。

试驾一汽-大众蔚领 

蔚领的后排座椅虽然支持分离折叠,但折叠后无法形成一个平面,搬运大件行物品时会受到一些影响,空间方面的优化做的不是很好,而作为一辆跨界旅行车,后备箱空间是重点考量因素。


动态:驾驶感受轻快

试驾一汽-大众蔚领

试驾一汽-大众蔚领

这套1.4TSI+7速双离合器变速箱的组合在许多大众车型上都有搭载,这套动力总成的涡轮介入较早,在城区内驾驶很轻快,转速超过2000转时动力会迎来一个爆发点。

试驾一汽-大众蔚领 

变速箱整体响应速度还不错,如果需要超车,换到S挡,此时动力响应更快,变速箱降档更加积极,基本上属于随踩随有的状态。

试驾一汽-大众蔚领 

这台变速箱在高速或高转速区间的表现很好,但在低速尤其是堵车走走停停时,会伴随一些顿挫和抖动,如果堵车时间较长,抖动与顿挫还会更明显一些。

试驾一汽-大众蔚领 

蔚领的底盘舒适性表现还是符合这个级别整体水平的,对大震动的处理不错,但对小震动相对比较敏感。在时速不超过100千米/每小时的时候,整车的隔音表现较好,但随着速度增加,风噪会明显增大一些。

编辑总结:蔚领作为中国市场的“特供车”虽然诞生自老一代的平台,但较新的动力总成赋予了蔚领还算不错的动态驾驶感受,此外应用老平台还可以将车辆的研发成本控制在一个较低的水平,从而售价更加实惠,它可以给那些怀着旅行车情怀的人更多选择则空间,承载着一颗渴望远方的心。


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