新能源领域战火已燃起多时，但纵观整个市场多以自主品牌及造车新势力为主，我们熟知的传统车企以“坐山观虎斗”的姿态像“渔翁”一般泰然自若，实际上传统车企暗地里也都在筹备新能源，为未来发展布局蓄力。

近日，新能源领域热闹非凡，全球的目光都聚焦在了BBA老冤家上。先是宝马在北京车展公布了全新电动SUV车型iX3，并在成都车展公布其将于2020年正式量产；而后9月4日奔驰正式发布了旗下EQ品牌首款纯电动SUV车型EQC，新车将在2019年底在华投产并上市；不甘于落后的奥迪在9月18日将旗下全新纯电动车型e-tron带到了世人面前，并公布了7.99万欧元的起售价，新车将在明年引进国内。三大豪华品牌接连“放电”，三款新车全都是SUV车型，这让好奇心害死猫的买车君情不自禁的想给哥仨来个对比，一起来看！

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外观：奔驰最另类 奥迪更吸睛

三款车在外观设计上都带有浓郁的未来科幻风，也都代表了未来品牌电动车的设计方向。奔驰EQC的外观受到的争议更多，因为它外观带给大家的陌生感更强烈。宝马iX3基于G01 X3平台打造，与X3相比在车头、车尾细节方面进行了修改，风格更简洁。奥迪e-tron采用更低矮的车身，更像是一台跨界车，大灯造型与刚刚亮相的全新一代Q3如出一辙，整体来看奥迪e-tron更符合买车君的审美。

以GLC为原型打造的EQC在尺寸方面已经全面超过了GLC，两款车型在轴距方面均为2873mm。e-tron的车长已经超过了4米9，是不折不扣的中大型SUV身材，与EQC相比整体上要大一圈。而iX3并未公布它的尺寸数据，不过买车君猜测它与全新X3尺寸相当。

奔驰EQC的尾部造型能看出来自家族的一些传承，柔和而饱满的整体造型视觉效果不错，贯穿式尾灯非常炫酷也很有辨识度。宝马iX3的尾部与X3造型类似，后保险杠采用了更简单的设计并有代表蓝色的装饰。奥迪e-tron同样采用了贯穿式尾灯设计，尾灯末端还有类似箭头设计的灯带，提升运动感。

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内饰：家族特征明显

由于宝马iX3的内饰并未公布所以买车君也只能比较奔驰EQC与奥迪e-tron的内饰设计，奔驰EQC采用了最新的家族式设计语言，液晶仪表盘与中控屏幕贯穿在一起，并且尺寸均为10.25寸，我们在全新E级和S级等多款车型上已经熟悉，方形空调出风口使它独具特色，买车君获悉新车将标配奔驰最新版MBUX车机系统。

奥迪e-tron的内饰设计与全新A8非常类似，中控部分拥有10.1英寸和8.6英寸两块屏幕，挡把前方还提供有一块扁平扶手，其可以针对触控操作进行辅助，更加方便。

值得一提的是，奥迪为e-tron两侧车门各配备了一块7英寸OLED显示屏，其可以与车门外安装的小型摄像头相连，该摄像头拥有1280x1080像素的分辨率，同时还具备了可以防止摄像单元起雾或冻结的加热功能。

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动力：无需担心 亮剑出鞘

奔驰EQC将由两台150千瓦的电动马达进行驱动，综合最大功率达300千瓦，扭矩可达700牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒，NEDC综合续航里程达到450km以上。

电池组由384 个电芯组成，并放置在两个电机的中间。据官方介绍，电池组由6个模块组成，其中2个模块分别有48个电芯组成，4个模块由72个电芯组成，电池组总容量约为80kWh，电池组重量为650公斤。未来国产EQC将使用宁德时代的电池组，并配备专属充电桩，在110千瓦的快充下，EQC的电量从10%充到80%仅需40分钟。

宝马iX3在动力上官方尚未公布相关信息，据外媒预测，宝马iX3或将拥有70kWh的锂离子电池组和一台最大功率199千瓦的电动机。该车的续航里程在400km左右，使用150千瓦的充电器在30分钟内可将电池电量充满。

奥迪e-tron搭载两台电机，最大功率为265千瓦，峰值扭矩为561牛米，在增压模式下，电动机的系统输出高达300千瓦，扭矩高达664牛米。买车君据悉，新车搭载了一套高效的动能回收系统，能有效减少刹车磨损，并在理想工况下能增加多达30%的续航里程。

电池组方面，奥迪e-tron搭载了一块95kWh的电池组，重量为699kg。为了能够保证安全，电池包被分为36个铝壳电池模组，每个模组最多可容纳12块电池，电池包整体共容纳了432块电池单体。电池包整体具有一个可以抵御碰撞的矩阵外框并铺设有降温水道，因此也让电池组有了极速快充的能力。奥迪为这款车研发了150千瓦快速充电系统，快速充电时间将会变短至30分钟以下充满。

★ 买车君总结 ★

在高端电动SUV市场上，目前比较活跃的只有特斯拉Model X一款车型，捷豹的I-PACE也仅仅只在车展中与大家见面。虽然BBA这三款车型最快也要等到明年才能与大家近距离接触，但是我们看到了三大豪强的实力与未来储备。未来电动车市场注定将会更精彩，今天买车君带大家尝个鲜儿，那么问题来了，BBA什么时候为我们带来更走量、更亲民的新能源车型呢？