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15年千万辆奠定基石 看东风日产如何“电”启“后千万时代”
来源:买车网 编辑:买车网 2018-08-27 16:45:01 7188浏览

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15年意味着什么?

 

15年前,马云成立了淘宝网,马斯克选择投资特斯拉,李斌还在为易车网的生存寻找出路,当时还是“非主流”的苹果公司刚刚推出了iTunes。如今,淘宝已经是亚太地区最大的在线购物平台,特斯拉已经成为全球电动汽车的领跑者,李斌已经从汽车网站开始造车,而苹果更是成为如今科技的“风向标”。

 

15年弹指一挥间,但改变则是天翻地覆。正如15年前东风日产所在地花都还是一片荒凉,而今则是广州乃至日产全球汽车版图中最欣欣向荣的一块。

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8月27日,东风日产1000万辆整车产量达成暨轩逸·纯电版下线在广州花都工厂举行,当天,15年来生产的所有车型悉数出现在现场,犹如一场盛大的家族聚会。

 

15年千万辆的背后

从0到1000万辆整车下线,上汽通用用了17年,一汽-大众用了23年,上汽大众用了30年,而素以速度著称的东风日产又创了个新记录——15年。

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在过去的15年里,“东风日产速度”多次令人瞠目结舌:成立5年便达成100万产销规模,创造行业最快达成速度;成立10年达成累计产销450万辆,再次刷新行业纪录;而成立15年即达成千万辆整车下线,刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录。

 

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示:“东风日产是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元,在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚,成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元,为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑。”

 

经过15年努力,东风日产年销量规模从6.5万辆增长到112万辆,连续3年年销量突破百万,稳居行业前五。截至2017年,东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3;在日产汽车全球销量中,中国市场约为日产全球销量的1/4,东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

 

今年前7个月,在国内市场进入低增长、众车企纷纷负增长的情况下,东风日产仍逆势上扬,累计销量突破61万辆,同比增长10.3%,其中,其旗下轩逸系列、逍客、天籁以及劲客4款核心车型销量持续上涨,均创下7月历史最佳销量纪录。按照此增长态势来看,东风日产想要完成年初制定的117万辆销量目标,应该不是难事。

 

未来10年如何出奇“智电”

从2003年第一款车型阳光下线,到如今第1000万辆的下线车型轩逸·纯电,东风日产的每一步棋走的都掷地有声。

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日产汽车总裁兼CEO西川广人表示:“东风日产花都工厂为日产汽车在中国的发展做了重大的贡献,我们将以导入最新的电动车为起点,向下一个‘1000万辆’目标冲刺。” 从传统造车转向智行科技领域,轩逸·纯电无疑是个新的开始。

 

去年,东风日产发布 “到2022年挑战合资品牌TOP3的事业计划”,即到2022年,东风日产年销量目标达160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超过12%,盈利能力达到行业前三,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。而为了达成这一计划,今年可以说是东风日产最为关键的一年。

 

在全球汽车行业向新能源和智能互联转向的背景下,一向以速度见长的东风日产开始调转船舵。

 

在电动化方面,按照东风有限规划,在技术上将加快采用日产技术,在未来三年中实现电动化汽车核心部件完全国产化;充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验,加速部署在华电池回收再利用。在产品上,预计到2022年,东风日产将发布至少5款电驱动车型,挑战30%的电驱动销量占比。

 

2017财年,日产汽车公布了新中期事业计划——“Nissan M.O.V.E. to 2022”,作为计划的一部分,日产汽车将凭聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。据相关数据显示,日产聆风今年上半年已售出超过4.7万辆,成为2018年欧洲大陆最畅销的电动汽车。

 

而此次下线的轩逸·纯电便是与聆风系出同门。据介绍,轩逸·纯电基于现款轩逸汽油版车型打造,搭载一台80千瓦的电动机,综合工况下续航里程可达338公里,补贴后预售价为16.6万元,目前已开始在北京、上海等城市开启预售。

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今年不仅是东风日产新中期事业计划的元年,也是东风日产智行科技行动的元年,是品牌由年轻化走向智能化的元年。因此,为应对市场消费升级,今年以来,东风日产先后成立了移动互联部与智联开发部,在移动互联战略、车联项目推动、智能自动驾驶、车联服务运营、移动互联大数据运用等方面强势发力。

 

今年6月,东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布,今年内将完成全车系主力车型的搭载;智能驾驶方面,逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术,计划至2019年,导入高速公路单车道自动驾驶技术;2021年,导入高速公路多车道自动驾驶技术;2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

 

站在转折的风口,东风日产正全力加速,“后千万时代”的新纪录正在生成。

 

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