8月23日，买车网（Buycar.cn）从神龙汽车官方获悉，东风标致法方一把手吴少革已办理离职手续，正式离开神龙。一波未平一波又起，这也意味着继经销商退网传闻后，东风标致再次陷入动荡。

近年来，法系车一直受到自主品牌以及日系、德系等品牌双重挤压，境遇大不如前。但2018年东风标致的日子却格外不好过，与同属法系车的东风雪铁龙的“低调”不同的是，今年以来东风标致一直处于舆论漩涡中。

从品牌部搬迁风波，到经销商被爆大面积退网，再到此次吴少革的离开，东风标致仿佛陷入了怪圈，内部的动荡不安也让其“重回赛道”的宣言显得苍白无力。

销量萎靡 经销商压力大

任职仅1年零5个月的吴少革选择离开，而东风标致的一系列问题也再次呈现在大众视野。有业内人士猜测，吴少革的离开或是因为内部的动荡以及跌跌不休的销量。

据搜狐汽车产销库的数据显示，截至7月底，东风标致累计销量为9.52万辆，同比下滑14.58%。截至目前，东风标致仅完成年度30.65万销量目标的31.1%，要想在接下来的几个月达成近70%的年度销量目标颇有难度。

此前，东风标致北京地区经销商因库存压力大被爆大面积退网，买车网（Buycar.cn）也第一时间进行了报道《产品小年难“熬” 东风标致经销商被爆退网》。对此，东风标致相关人士回应称：“在北京9家东风标致经销商中，只有1家经销商集团旗下的一个4S店需要搬迁，所以我们关掉了一家店，保留了另一家店，并没有出现大面积退网的情况。”

但经销商库存压力大也是事实，据中国汽车流通协会数据显示，6月东风标致经销商库存系数为2.7，高于1.93的平均值。7月东风标致经销商库存系数飙升至3.0，位于车企第一位，这意味着，从理论上讲，即使东风标致停止全部产品的生产，经销商库存的车辆也需要3个月才能卖光。

买车网（Buycar.cn）也在走访市场过程中发现，目前东风标致5008以及408优惠幅度很大，在3-5万元之间，销售人员更表示：“对于东风标致这种定价本就不高的合资品牌，目前的优惠幅度已算是最大力度了。”对于经销商的库存压力，东风标致相关人士仅表示：“会尽快采取措施降库存。”

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红建议，车企在追赶全年任务目标的同时，一定要考虑经销商的经营状况，为经销商减轻负担。

全新408能否助力销量增长？

在老款东风标致408大幅降价的同时，新款408也即将在成都车展正式上市。

买车网（Buycar.cn）了解到，新款408采用全新家族式设计语言，贴上“个性化”标签，与老款相比更加年轻运动，那么开始迎合时下年轻消费者的全新408，能否帮助东风标致打赢翻身仗呢？

作为东风标致旗下最畅销的紧凑级轿车产品，408轿车自2010年上市以来就以法式外观设计以及实用的配置风靡一时。但随着消费者的年轻化、消费力的转变以及越来越多的高颜值、高配置、高性价比的车型推出，408在市场的竞争力越来越低。

数据显示，今年前7个月，老款408累计销量仅为1.6万辆，虽然累计同比增长3.07%，但仍与竞品车型一汽-大众速腾以及别克威朗月均过万的销量有较大差距。

在汽车“新四化”为主要趋势的汽车行业里，东风标致在推出408轿车8年后，将随着时代的进阶而做出改变。据了解，全新408的轴距达到2730mm，远超同级别竞品。此外，全新408还丰富了主动安全配置；在智能化方面，搭载了一个9.7英寸触摸大屏幕，整合了空调、多媒体、通讯、导航、车况报告、违章查询等功能。随车搭载的Blue-i车载系统，可以兼容苹果Carplay以及MirrorLink功能，极大提高了车机的实用性。

此前，吴少革曾表示：“今年是东风标致的产品小年，公司的策略是小步快跑，更多地是改款车型或者一些加推的车型。”那么，焕然一新的全新标致408入市，是成为东风标致销量的救命稻草，还是像SUV 5008一样沉寂在市场中？买车网（Buycar.cn）也将持续关注。