近日，国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年7月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

整体： TOP20中仅6款SUV且4款同比下滑

2018年7月份乘用车市场销量实现156.72万辆，较去年同期166.08万辆下降5.6%，环比下跌14.6%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑。2018年1-7月累计狭义乘用车市场实现销量1312.1万辆，较去年同期1259.1万辆增长4.2%。

7月为传统的销售淡季，入夏后的炎热天气导致看车热情下降，对车市有一定影响；另一方面7月1日起，我国降低汽车整车及零部件进口关税，许多消费者处于观望状态，导致市场购买意愿下降。

SUV市场增速放缓明显，同比减少8.0%，增长乏力，经过多年的高速发展，保有基数已经到了相对饱和。

轿车：帕萨特销量大涨进入前十

2018年7月份轿车市场销量实现81.88万辆，同比下跌1.0%。1-7月轿车市场累计销量达652.01万辆，同比上升4.6%。

日系品牌逆势上扬，卡罗拉夺得冠军，卡罗拉连续三个月销量在3.2-3.5万，而轩逸5月和6月销量在3.9-4.4万辆，朗逸为4-4.2万辆，轩逸和朗逸由于前面几个月批发量高，导致经销商库存压力相对较大，本月放缓提车。

帕萨特销量同比增长1.5倍，进入前十，现款帕萨特处于生命周期末期，换代车型10月上市，且切换平台生产，所以现款车型加大优惠清理库存，相信随着全新一代帕萨特的出现，将在轿车市场中与迈腾、雅阁及凯美瑞分庭抗礼的同时，也将为上汽大众在销量上实现新的突破。

作为丰巢全球架构下的首款车型，第八代凯美瑞成功逆袭，1-7月销量同比暴增58.6%至92,452辆。

SUV：传祺GS4跃居第四

2018年7月份SUV市场销量实现64.25万辆，同比下降8.0%，2018年1-7月累计销量563.8万辆，同比增长7.8%。

SUV的“红利”正在渐渐消逝，仅靠低价谋销量的产品，很难支撑产品持续发展。在整体SUV同比下滑的情况下，SUV车型备感压力，TOP20车型中，有9款车出现不同程度的下滑，SUV销量冠军哈弗H6本月销量仅2.6万辆，同比下跌30.2%。哈弗H8乘联会数据中产销量连续两个月为0，根据来自厂商内部人员的透露，哈弗目前貌似已经有了停产哈弗H8的迹象。哈弗H8本该于2014年上市，但是经历了多次跳票，最终的上市时间被拖到了2015年4月，而H9先于H8上市，H9代替H8成为长城高端SUV的代表，哈弗H9对于哈弗H8的挤压相当严重。

博越销量为19,413台，同比减少11.2%，也是博越自2017年来销量首次跌破2万台，不过这也是SUV车型逐渐退烧的市场大趋势所致。

传祺GS4在6月改款上市，新车在外观方面以及配置方面均有所调整，产品竞争力进一步提升，也带动了其销量的提升，名次从上个月的第9名提至本月第4名。

3月宝骏510以41,158辆的销量成绩成功超越哈弗H6，位居当月SUV销量排行榜首位。但随后的几个月里形势却急转直下，４月份跌至第２，５月份进一步跌至第３名，而7月份销量跌破2万排名跌至第五，然而，如同宝骏560一样，一味的低价并不能成就宝骏510长久的神话，一旦市场对车型品质和低价的实质认知清晰，其销量的大幅下滑也是必然。

MPV：五菱宏光颓势已显同比四连跌

2018年7月份MPV市场销量实现10.6万辆，同比下跌21.7%。2018年1-7月累计销量96.28万辆，累计同比下跌14.3%。

7月15日奥德赛中期改款车型上市，在外观、内饰设计以及配置方面均得到了明显提升，同时新车在乘坐方面也进行了升级，竞争力进一步提升，助力奥德赛重返前十。

合资品牌同比上涨，而自主同比下跌，以五菱宏光、长安欧诺为代表，主打“物美价廉”的MPV车型销量下滑严重。