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时代的终结 | 马尔乔内离场 FCA何以为继?
来源:买车网 编辑:王帅 2018-07-26 15:30:38 2051浏览

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不可否认的是,在FCA汽车王国崛起的过程中,马尔乔内居功至伟。然而,这个两度让集团“起死回生”的领航员中途离场,让人始料未及。

 

在马尔乔内离世的三天前,彼时FCA宣布,由于身体原因,马尔乔内不再担任FCA首席执行官、法拉利全球CEO兼主席职位,新任CEO由Jeep和Ram品牌负责人麦明恺(Mike Manley)担任。

 

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据悉,马尔乔内原定于明年4月退休,正当外界对这位汽车行业巨人提前退场感到惋惜时,噩耗传来,“塞尔吉奥·马尔乔内因肩部手术并发症恶化,不幸离世。”寥寥数语在汽车行业掀起了轩然大波。

 

正如FCA集团董事长、EXOR董事长兼CEO约翰·艾尔坎所说:“他不会再回来了,他是你可以想到的最好的CEO。”菲亚特新闻发言人表示,马尔乔内的突然离世,代表着“一个时代的终结”。

 

买车网(Buycar.cn)从外媒处获悉,随着悼念马尔乔内的话语如潮水般涌入,FCA股价跌幅高达10%。在外媒看来,没有马尔乔内的菲亚特将何去何从,令人担忧。

 

在FCA集团乃至汽车行业,马尔乔内一直被视为传奇人物。马尔乔内2004年担任菲亚特CEO,在长达14年的任期中,他不仅帮助菲亚特扭亏为盈,走出困局,还低价吞并克莱斯勒,成功建立菲亚特克莱斯勒集团(FCA),并使之成为成为全球第七大汽车制造商。

 

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近年来,随着汽车行业的快速发展,变革的时代来临,这位执政者敏锐的察觉到了FCA在日益壮大中所暴露的问题。

 

在2018年6月1日举办的FCA资本日大会上,马尔乔内对汽车动力、驾驶以及销售等领域出现的变革,为FCA重新梳理旗帜。他表示:“2009年全球每卖出23辆SUV就有一辆是Jeep品牌,2018年这个比例达到了1/17,2022年将达到1/12,而最终目标是达到1/5,未来FCA将把更多的资源都放在Jeep和玛莎拉蒂等品牌之上。”

 

不仅如此,曾经一度对电气化不屑一顾的马尔乔内,最终作出了改变,将电气化、智能化放进了公司未来的发展方向中。马尔乔内新的五年计划称为“大胆、有力的计划”,他表示,FCA有能力掌控自己的命运。

 

但天有不测风云,就当人们以为FCA即将进入“后马尔乔内时代”的时候,这个时代却戛然而止。那么,在马尔乔内离场后,新的五年商业计划将何去何从?

 

接替马尔乔内担任CEO的是Jeep和Ram品牌负责人麦明恺(Mike Manley),他表示,集团将执行马尔乔内6月份提出的战略(新五年商业计划)。FCA则表示,麦明恺将努力确保集团拥有“强大和独立”的未来。

 

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近日,FCA宣布下调集团今年的营业额和利润预期,FCA表示,预计2018年净营收将介于1150-1180亿美元之间,低于先前预估的1260亿美元,而调整后的息税前利润预计将从至少87亿欧元降至75- 80亿欧元。

 

对于预期利润的降低,麦明恺将这一结果归咎于中国市场表现不佳,中国市场是新任CEO最头疼的问题之一。麦明恺表示:“我们正在并继续面临的最大挑战都集中在中国”。然而,FCA尚未在中国取得任何重大进展。

 

而马尔乔内在新的五年规划中也提到了中国市场,规划显示,在中国市场,Jeep将在2022年前在推出8款全新/改款,其中2款为中国特有车型,另外还有4款纯电动交给中国生产。

 

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此外,战略性方面,过往Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌,未来,Jeep要在中国定位成一个城市品牌,而不是传统粗犷的越野车。同时,在中国销售的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio未来也会有重大改变,2022年之前,这两款车将进行中期改款,并推出加长轴距的车型。由此看来,对于中国市场FCA显然图谋更多。

 

据悉,麦明恺在汽车行业有着多年的管理经验,但尽管如此,其上任后仍面临众多困难。在马尔乔内壮志未酬的当下,如何实现FCA 的雄心壮志则显得尤为重要。未来,FCA将何去何从买车网(Buycar.cn)也将持续关注。

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