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FCA马尔乔内时代宣告终结
来源:买车网 编辑:王帅 2018-07-25 22:57:12 2561浏览

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7月25日,买车网(Buycar.cn)获悉,原菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内,因肩部手术并发症恶化不幸离世,享年66岁。


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据美国CNBC报道,FCA在致股东的一封信中证实了这一消息,而在一周之前马尔乔内刚刚卸任FCA首席执行官一职。据了解,现年66岁的马尔乔内原本预计将在明年退任FCA首席执行官职务,此次辞职是提前卸任。


7月22日,FCA发布声明称,由于身体原因,马尔乔内不再担任FCA首席执行官、法拉利全球CEO兼主席职位。新任CEO由麦明恺担任。


此前,外媒报道,马尔乔内在手术恢复期内出现多种并发症,病情迅速恶化,人随后陷入昏迷,被转入苏黎世一家医院的重症监护室。


而如今这位汽车行业的传奇仍没熬过术后并发症,知情人士透露,在手术过程中,马尔乔内脑部突发栓塞,陷入昏迷。之后一段时间,马尔乔内只能在呼吸机的帮助下呼吸。早些时候,医生曾试图通过减少镇静剂来让他脱离呼吸机,但没有成功。


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FCA创始人阿涅利家族主席约翰·埃尔坎一份声明中表示:“不幸的是,我们担心的事情发生了。塞尔吉奥·马尔乔内,一个男人,一位朋友,已经走了。我认为,纪念他的最好方式,是在他留给我们的遗产的基础上,继续发扬他最热衷的、有关人类责任和开放意识的价值观。”


资料显示,马尔乔内毕业于多伦多大学,获得哲学学位,并在温莎大学获得工商管理硕士学位,并于1983年在约克大学法学院获得法学学位。2003年,时年52岁的马尔乔内加入了菲亚特董事会,负责监管公司的改革事宜;2004年,马尔乔内被任命为菲亚特的首席执行官。在此之前,菲亚特集团已经整体连年亏损了4年,处于破产边缘。


马尔乔内在接手菲亚特集团之后便开始在进行大刀阔斧式的改革,用“开源节流”的方式帮助集团和阿涅利家族获得了收支平衡。并于2005年实现了盈利;2006年成立菲亚特汽车金融服务公司;到2007年,菲亚特全球销售汽车223.4万辆,利润达到了21亿欧元;2008年,在金融危机的影响下,菲亚特利润仍达到了21亿美元,成为当时全球少数几家仍实现年赢利的汽车厂商之一。


2009年,马尔乔内以低价主持了菲亚特公司与克莱斯勒的合并,并废除了克莱斯勒保守的企业组织模式和行政管理系统,用单层管理方式取而代之,让自己处于管理的顶层。此外,他还决定为克莱斯勒引入菲亚特生产中小型汽车的技术、平台以及发动机,而克莱斯勒则为菲亚特提供环保型汽车的研发经验。


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2009年,菲亚特集团与破产的美国汽车制造商克莱斯勒建立了战略联盟、2014年菲亚特股份公司宣布对克莱斯勒集团所有股份完成收购,二者合并成为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA),成为全球第七大汽车制造商。


近年来,FCA营收处于停滞状态,马尔乔内敏锐的察觉到了FCA的危机。他认为,营收的不理想,源于集团内部除Jeep和玛莎拉蒂品牌保持盈利增长之外,菲亚特、克莱斯勒、道奇等品牌都出现了不同程度的亏损。马尔乔内曾表示,要在2019年卸任之前制定一个良性的符合商业规律的计划。


在2018年6月1日举办的FCA资本日大会上,马尔乔内对汽车动力、驾驶以及销售等领域出现的变革,为FCA重新梳理旗帜。他表示:“2009年全球每卖出23辆SUV就有一辆是Jeep品牌,2018年这个比例达到了1/17,2022年将达到1/12,而最终目标是达到1/5,未来FCA将把更多的资源都放在Jeep和玛莎拉蒂等品牌之上。”


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在电气化领域,2018-2022年间,FCA将陆续投资90亿欧元,实现在油电混动车、插电混动车和纯电动车等多领域布局;至2021年,FCA将逐渐淘汰旗下所有在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车,仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。


在智能化领域,2019-2021年间,FCA旗下车型将在全球范围内具备L2-L3级自动驾驶能力;2023年左右,全系车型实现L4-L5级别的智能驾驶。


从马尔乔内公布的“新五年计划”可以看出,在其即将功成身退之时,马尔乔内已经为FCA未来发展铺平了道路,但天有不测风云,在马尔乔内离世后,未来FCA将何去何从也值得人们关注。

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