南美洲亚马逊热带雨林的一只蝴蝶扇动几下翅膀，有可能在美国德克萨斯引发一场龙卷风。而如今，这种蝴蝶效应正在从美国对于进口汽车的关税提升，向全球汽车产业蔓延。

上周，美国商务部就进口汽车及零配件进行的“232调查”举行公开听证会。听证会上，来自欧盟、加拿大、日本等国家和地区的代表，韩国现代等全球知名汽车公司以及绝大部分美国国内汽车相关企业和行业协会代表等纷纷表示，反对美国政府对进口汽车及零配件加征关税。

在会上，各方均针对美国政府对进口汽车及零配件加征关税发表言论。

美国商务部长威尔伯·罗斯在听证会上表示：“如果唐纳德·特朗普总统的政府将征收关税，即使许多汽车制造商和国会议员认为这已成定局，也为时尚早”。他表示，举行听证会的目的是看一看“是否需要采取政府行动来确保美国国内生产的可行性。”

加拿大驻美国代表大使克尔斯滕希尔曼在听证会上表示，对加拿大进口产品征收关税将对美国汽车业造成“毁灭性打击”，如果征收汽车关税，加拿大将以“比例方式”作出反应。

欧盟大使奥沙利文在听证会上表示，从美国“最亲密的盟友”进口车辆和零件可能构成安全风险的说法“荒谬”，“缺乏合法性”。

会上不仅有政府代表进行发言，各大知名车企和汽车协会代表也就此问题发表言论。

汽车制造商联盟（其成员包括通用汽车公司、大众汽车公司和丰田汽车公司）副总裁詹妮弗·托马斯警告：“更高的汽车关税将损害美国家庭和工人以及经济”和“将提高进口汽车的价格近6000美元和美国制造的汽车的价格2000美元”。

德国汽车工业协会主席、曾经领导福特在德国的业务负责人伯恩哈德·马特斯说：“汽车行业的公司如此紧密地交织在一起，以至于我们的命运是一种共同的命运。由于我们的整合和相互依存的供应链，制造商严重依赖开放市场。” 其他国家对德国在美国生产的产品出口征收的关税将削弱竞争力，迫使德国汽车制造商重新考虑投资决策，并将引发其他国家的对策。“这种情况让我感到害怕，”他说，“这种情况，而不是合作伙伴之间的自由贸易，是对国家安全的风险，而美国的国家安全依赖于其经济表现。”

在大家纷纷表示反对之时，也开始准备对策。

据彭博社报道，欧委会主席就汽车关税等问题将于7月25日于特朗普会面，主要提出两项建议，一是减少甚至取消进口汽车和零部件关税；二是考虑引入自由贸易协定，如果不同意，欧盟将考虑对美征收20%报复性关税。

而车企们也开始纷纷考虑产能布局。

在今年早些时候，丰田宣布与马自达合作耗资16亿美元在阿拉巴马州建设新厂，预计将有4000名工人每年生产约30万辆汽车 。此前，马自达的代表就“232调查”在美国为该公司或为经销商工作的32000名员工向美国商务部提交声明，“关税是税，它将由美国消费者支付，” 马自达在声明中表示，“这将大大增加每辆新车的成本在美国销售，无论它在哪里建造。随着马自达开始在阿拉巴马州亨茨维尔建设新的汽车工厂，我们敦促商务部拒绝汽车进口对国家安全构成威胁的前提。“ 丰田方面表示，如果执意增加25%的关税，丰田卡罗拉的售价每台将提高1800美元。

据外媒报道称，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森在公布第二季度营业利润增长29％后接受采访时表示，公司正在将XC60 SUV的生产从中国转移到欧洲，以避免华盛顿对中国进口的新关税。“我们当然会在这里重新洗牌，从我们在欧洲的工厂为美国带来XC60，并让中国为其他市场生产，”首席执行官说，并补充说这一转变已经开始。他说，之前运往美国经销商的中国XC60产品将重新分配到包括欧洲在内的市场。

据路透社5月报道，吉利已聘请花旗集团、高盛和摩根士丹利为沃尔沃今年的股票市场上市做准备，该公司估值可能在160亿至300亿美元之间。吉利董事长李书福上月在香港发表讲话称，提高关税将带来价格上涨，最终可能迫使沃尔沃将其美国、中国和欧洲的产品多元化，以在每个地区生产更多的车型。沃尔沃公司最近在南卡罗来纳州开设了第一家美国工厂，现在正在增加S60轿车的产量。

编辑总结

此次美国针对进口车及零部件增长25%的关税举措引起各方强烈反应，国内外业内人士及汽车厂商均表示称如果实行关税增长，将导致大批的工人失业、汽车售价上涨、各国采取报复性涨税措施等问题，甚至有外国专家指出将会产生比2008年金融危机更严重的经济危机。各大汽车厂商在最近也针对关税增长改变了经营策略，保护自身利益，后续发展如何我们会继续跟进。