指南针和地图，当站在十字路口该如何选择？

没有人能给出未来的地图，而用指南针矫正自己的方向，没准反而是更安全、更快捷的道路。意识到这一点，其实是一个很重要的转变。而处在变革十字路口上的东风日产就选择了指南针。

自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级，并即将迎来1000万辆下线，作为一个15岁的年轻车企，发展速度之快、量级之惊人，堪称现象级车企。如今，随着中国汽车市场迈入微增长期，东风日产依然逆市上扬，今年1-6月份以全网终端销售530735辆，同比增长11.1%的优异成绩，再创同期历史新高，以全线飘红的姿态跑赢大盘，奔向新风口的第一步已经扎实迈出。那么，手握指南针的东风日产为站稳新风口做了哪些准备呢？

现有产品夯实基础

目前，东风日产旗下产品包括“动感阵容”的西玛、蓝鸟、骐达，“舒适阵容”的天籁、轩逸、阳光，SUV 阵容的楼兰、奇骏、逍客、劲客、途达、途乐。

数据显示，6月，东风日产SUV阵营风头正劲，终端销售3.72万辆，同比增长35.6%；舒适阵营再次发力，终端销售5.4万辆，同比增长10.7%。

总体来看，上半年，东风日产SUV阵营终端销售21.1万辆，同比增长29.3%。其中，新奇骏终端销售9.66万辆，同比增长20.3%，成为东风日产当之无愧的主力军；新楼兰终端销售1.43万辆，同比增长38.9%，增势迅猛；全新劲客更是凭借年轻个性化的设计风格，同级领先的主动安全系统和丰富的科技配置等产品力优势，取得终端销售2.71万辆的佳绩，稳居小型合资SUV市场前列。

同时，包括天籁、轩逸、阳光在内的舒适阵营表现依旧抢眼，1-6月终端销售达到26.2万辆，同比增长4.2%。其中，轩逸终端销售超20万辆，同比增长11.4%；天籁终端销售5.63万辆，同比增长12.5%。

而以满足年轻人个性需求的东风日产动感阵营，包括西玛、蓝鸟、骐达在内，1-6月实现终端销售5.52万辆。

面向未来，东风日产发布了“到2022年，挑战合资品牌TOP 3”的发展规划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

智能科技引领未来

2018年，东风日产正式进入日产智行科技（NIM）行动元年，在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力。从共同开发到自主研发，从等级提升到责任提升，东风日产在技术方面已经实现了长足的进步。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“随着日产智行科技在中国的逐步导入，以及轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission等新车的推出，东风日产将践行东风有限新中期事业计划，全面实现品牌智能进化。”

4月25日，东风日产以全电动展车亮相北京车展，并将全球领先的日产EV技术引入中国，发布国内主流合资企业首款国产纯电动汽车轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission，6月20日，定位“全球专业纯电家轿”的轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission发起预售。

6月12日，中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的东风日产“智行+”车联系统正式发布，搭载“智行+”系统的首款车型——劲客智联版也同步上市，同时东风日产宣布将在今年下半年将“智行+”车联系统全面导入主销车型。

至此，EV纯电动力技术和智能互联技术在国内的发布和搭载，正式拉开了东风日产技术付现承诺落地的序幕。

2018年为应对市场消费升级，东风日产先后成立了移动互联部与智联开发部，在移动互联战略、车联项目推动、智能自动驾驶、车联服务运营、移动互联大数据运用等方面强势发力，更好地满足消费者的需求。

在智能动力方面，从今年北京车展“轩逸•纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。 

智能驾驶方面，东风日产将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。其中，2019年将开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

 “新趋势下，我们要将汽车融入到消费者的生活，让车上车下的生活无缝连接，以智能去拥抱未来。”陈昊如是说。

可以说，东风日产实现了在现有产品和新智能领域的齐头并进，而且每一步都踏实有力，站稳新风口不是问题。