1989年，顶着“香槟塔奇迹”的LS（XF10）横空出世，剑锋直指当年豪华车的标杆之作——第二代奔驰S-class（W126） 。但很少有人知道，同年的9月份，雷克萨斯ES级也悄然上市，上市后的第一个月就卖出了1216台的好成绩。以现代的眼光看来，月销千台并不算什么，就连众泰、陆风之流出产的SUV也能轻松卖到这一水平。可把时间倒回到90年代的美国，雷克萨斯ES可谓一炮而红。我不反对网友们对于ES级就是雷克萨斯版凯美瑞的说法，因为从初代ES250正是基于Camry V20（Narrow-Body）打造的。实际上，全新一代ES也是美版Avalon的翻版。抛开车系历史上的争论与纠结，ES级自诞生初期便带我们足够的惊喜，于北京车展上发布的全新第七代ES同样如此——每一代ES都以其特立独行的设计诠释着来自东方的设计美学。

通过空气动力学上的优化，全新ES级风阻系数成功降至0.28，流畅的车身造型不仅可以帮助ES减少燃油消耗，还可以减少行驶过程的风噪，对行驶品质的提升和豪华感的营造有一定帮助。

为了进一步降低车内的噪音，全新雷克萨斯ES级还运用了一些主/被动降噪技术，如在车轮辐条内部设计有可以减小风噪声的共振腔，全车近2/3的地板都被隔音材料覆盖，前后排车窗（国内版ES300h）均采用了双层玻璃和发动机主动降噪等技术，以求营造绝对静谧的座舱环境。

全新ES级标配8英寸触摸式中控屏，高配车型则提供了12.3英寸中控屏的选装；中控屏下方是大家熟悉的用空调控制区面板和多媒体娱乐系统的控制面板。实体按键虽然给予了大家更加方便的使用体验，但密密麻麻的按键看上去似乎少了些设计感，在现款ES级上也存在着这个问题。

内饰的提升主要体现在用料和大量不对称式的拼接设计上。不同于自家旗舰的LC级或更高一个等级的LS级，包裹内饰的真皮并没有复杂的纹饰，米黑配色给人一种非常温馨的在家感；唯一值得炫耀的是深红色/米黄色的竹木饰板。简而言之，ES级的竹木真皮内饰会带给你和LC级玻璃门把手相同的惊艳。

其中，ES350h搭载了一套由3.5L V6自然吸气发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率222千瓦，峰值扭矩362牛·米，匹配8速自动变速箱。据外媒数据，全新ES的油耗表现为10.68L/100Km/h（城市）、7.12L/100Km（高速），综合油耗约为9L/100Km左右。

编辑总结：雷克萨斯实在是一个让人着迷的品牌，从最初的凌志400（UCF10）到现在的第七代ES级，它留给我们的印象已不仅仅是圆润、可靠，还应该加上激进、年轻的标签。需要期待的，就是中规车型的售价和配置水平了。据悉，全新ES级将于6月16日开启预售，7月份正式上市，预计首批提车时间约为8月左右。届时我们也将对这款车型进行详细的测试，还请大家继续关注买车网（Buycar.cn）的报道。