买车网（Buycra.cn）获悉，6月8日，近期深受“谷神电池”事件影响的威马汽车，终于发出了官方声明。

威马在一封名为“威马来信”的声明中作出了几点分享，威马指出：威马对产品质量觉不妥协且威马已通过电池包16项安全监测，是国内首个完成整套三电总成综合耐久测试标准的公司。目前，威马实现了PACK方案，以保证EX5续航超过460km。此外，威马还支持供应商参与国家重点新能源电池相关科研项目，致力于引领三电技术发展。威马还透露，一般整车厂商在产品开发阶段会尝试不同型号，配置组合申报目录。

近段时间以来，威马深受“谷神电池”事件的影响，该事件起源于一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，由于火势过猛，该车被烧得只剩下空架子。而它所用的电池提供商谷神能源，正是被爆出的威马汽车的电池供应商之一。

自燃事件发生后，立即引发了消费者对于威马汽车产品质量安全的恐慌。事件发生后，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌在微博回应称：“采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户。”

但回应并没有消除消费者心中的疑云，有消费者质疑称：“交付给B端用于出行的产品难道就不需要注重安全了吗？”当威马EX5面临一系列质疑的时候，又有媒体接到消费者爆料，该消费者称：随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，近日来，威马汽车群已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。

据威马汽车官方公布的数据形式，2017年12月11日以来，威马在官网开放预订入口，到第63天的时候订单已突破一万辆；自4月20日开启预售至今，35天有效订单突破10000辆。如果消费者爆料属实，那么预售已突破1万辆的EX5已流失大量客户。

但此消息在发出后得到了威马创始人沈晖的否认，他在朋友圈表示：“有些无良媒体喜欢没有任何根据乱写，威马汽车目前退订率0.3%也没有。”另外，沈晖称，退群率三成更是无稽之谈，目前威马汽车的粉丝量已增至24万人。

沈晖表明，威马EX5将使用创新的C2M模式，实现了用户到工厂的直连，去除所有中间流通加价环节，连接设计师、制造商，为用户提供顶级品质，平民价格，个性且专属的商品，消费者可以自由选择用什么电池。

而威马创新的C2M模式，或许将解威马的燃眉之急。有业内人士分析认为：“威马EX5虽然凭借低价优势获得上万的预定，‘谷神电池’事件只是导火索，威马迟迟不愿透露EX5所用电池明细以及车型详尽配置，才是令消费者对其产生质疑的关键所在，此外，造车新势力交付难也成了消费者望而却步的原因。”