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动力、空间是亮点 场地试驾大众T-ROC探歌

2018-06-06   类型:试驾  来源:买车网  作者:王巍
从2014年第84届日内瓦车展T-ROC概念车亮相,到如今一汽-大众真正将其引入国内量产并定名为探歌,不知不觉已经过去四个年头了。在这四年中,缤智/X-RV双雄完成了上市和改款,C-HR和奕泽也先后完成了亮相和预售, ...

从2014年第84届日内瓦车展T-ROC概念车亮相,到如今一汽-大众真正将其引入国内量产并定名为探歌,不知不觉已经过去四个年头了。在这四年中,缤智/X-RV双雄完成了上市和改款,C-HR和奕泽也先后完成了亮相和预售,自主品牌SUV更是以不可思议的速度推陈出新。可以说,T-ROC来得似乎有些姗姗来迟,不过我却对此不以为然——毕竟做一款真正的好车比快餐车来得有意义得多。那么这款肩负着一汽-大众SUV战略敲门砖使命的紧凑型SUV究竟表现如何呢?让我们一起来看看!

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T-ROC探歌(下文简称探歌)是一汽-大众基于MQB-A1的首款SUV,海外T-ROC的国产轴距加长版本(轴距增加77mm),于一汽-大众佛山第二工厂国产,正式中文定名为探歌。与其同平台诞生的车型还有奥迪A3两厢版、第七代高尔夫、奥迪Q2L。

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虽然大众旗下车型在2012年前后逐渐开始使用套娃策略,但眼前的这台探歌显然没有受其影响,全新的X型前脸和环形LED日间行车灯等设计让人不禁怀疑探歌似乎是直接由概念车量产得来的。实际上,二者也是十分的相似。

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前大灯组为LED光源,整体样式没有什么特别值得称道的设计,下方的镀铬装饰条一直从中网处延伸过来。实拍的顶配车型上配备了自动大灯,其余三个配置级除入门级时尚型外,也均配备了LED光源。

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探歌前脸部分最令人印象深刻的部分莫过于这个环形LED日间行车灯了,其还可以在转向时充当转向灯实用,识别度极高。

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为了适应中国国情,国产版探歌较海外版T-ROC轴距车身长度增加84mm,轴距增加77mm,整体尺寸来到了4318/1819/1582mm,轴距为2680(独悬)/2688(非独悬),尺寸介于XR-V和CH-R之间,国产加长的部分主要体现在后门的长度上。值得庆幸的是,加长后的探歌并没有破坏T-ROC原版车型的车身比例,整个侧面看上去反而舒展、流畅了很多。

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可以说,侧面是欣赏探歌这款车型最完美的角度,宽大的C柱搭配从A柱延伸至C柱的镀铬装饰条,外加轻微上扬的小尾翼,妥妥的给人一种奥迪高端SUV的既视感。

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18英寸双色铝合金轮毂属于顶配车型专属,当然,次顶配的舒适型也可通过选装获得。此外,探歌还提供了蓝/黑、橙/黑其他两种配色的选装,不过相信我,实际上车效果没有实拍车型黑白配色耐看。匹配的轮胎来自邓禄普SP SPORT MAXX系列,尺寸为215/50 R18,是一款强调抓地力和操控性的高性能公路胎。

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翼子板处的4MOTION也从侧面证明了探歌顶配版车型是一款四驱车型,这也是一汽-大众现有产品矩阵中唯一的一款四驱车型。

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探歌的尾部设计亮点不多,好在大量拼色撞色的运用使得其看上去不那么呆板,整体属于比较耐看的类型。

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全系标配的LED尾灯点亮后内部造型为F型,并进行了熏黑处理。

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排气整体采用了隐藏式设计,两边的镀铬排气口仅为装饰,这也是目前大众集团旗下车型比较常用的一种做法。

(责任编辑:王巍)
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