6月5日，第九届全球汽车论坛在重庆正式开幕。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。
在自动驾驶、智能汽车与智慧城市的讨论中，人们发现，在现实应用中，在广泛推行自动驾驶技术、自动驾驶汽车、智能汽车和智慧城市等技术之前，还需要克服技术、基础设施和监管方面的巨大障碍。
对此，德勤管理咨询合伙人周令坤表示，据统计，2000年，全球人口为61亿；展望2050年，在全球会有96亿人口。在这样一个人口增长的前提下，城镇化的比例也在迅速扩张。到2050年，有约66%的人会居住在城市，这个数字又转化成一个绝对量，会有34亿人口转移到城市，所以城市会变得越来越大。现在，全球已有41座城市超过1千万人。从基础设施角度来看，在近20年里基础设施投资有差距，实际需求和实际投资是一个非常大的差距。以北京和上海为例，与世界发达城市相比，人均GDP差距不大，千人车辆拥有量也差不多，但是路网密度和发达城市相比却有着3倍的差距。在这样的情况下，中国的交通拥堵情况就会越来越严重。
为了缓解这个情况，过去5年中国有很大的资本转入到移动出行市场，一共有225个项目组，有1690亿元的投资转移到这部分。未来移动出行的形态在中国也是非常多元化的，大部分资本是在网约车领域，以及共享单车，分时租赁、拼车服务等等。
因此，周令坤认为：“在此基础上，我们展望一下未来移动出行的场景。从A点到B点，消费者有些诉求是永远不变的，希望更快、更绿色环保、更方便、更安全，未来移动出行场景是能够带来连贯出行场景、有数字化体验的。在这种场景下，也就实现了在出行领域的智慧城市或者智慧交通。”
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