现在绝大多数买车都十分的纠结，刚开始纠结车系，然后开始纠结品牌，最后纠结配置。不过这也是能够理解的，毕竟汽车对于大多数家庭都是大件儿了，是需要好好考虑一番。对于前两个问题，小编认为萝卜白菜，各有所爱，但不同品牌不同车型的配置却是相同的，其很大程度上影响你日后用车的舒适程度和用车体验。各大品牌都在配置，可究竟哪些是你用过就再也放不下的？

小编以为，车载配置共分为两种：便利性配置和舒适性配置。前者在用车过程中可以减少绝大多数的非安全操作，让你的用车生活更加便捷，高效；后者是在用车过程中最大程度上满足你的享乐性需求，但这类配置往往选装费用不菲或实用性不高。我们先说一下便利性配置中有哪些是必不可少的。

一、360°环绕影像

很多车受限于C柱或前机盖/前翼子板造型，前后视野非常差，经常出现初次上手不敢开或出现剐蹭的现象，这类车型以紧凑型、中型和中大型SUV居多，比较常见的代表是WEY VV7（前后视野都非常差）和丰田普拉多（前视野比较差），此时360°环绕影像就是一个必不可少的配置了。当然，这一功能还有各种各样的精简版和衍生版，如十代思域的右侧盲区探头和前后驻车雷达显示等大，但这些都不够直观，对于新手朋友来说并不友好。

二、后排空调出风口

用一句经典的广告词来形容这一配置的话就是“谁用谁知道”，尤其是在炎热的夏天。现在看来这一配置在合资品牌旗下车型中有逐步下放的趋势，如别克英朗入门级车型就配备了这一配置，但大众、丰田、本田等品牌还没有跟进，甚至出现了全系车型均无这一配置且无法选装的尴尬。

三、前后排USB数据接口/充电口

不知道大家怎么看，我本人一向不太信任车载的导航系统，一是触屏操作比较繁琐，往往半天过去了都无法设定好目的地，二是车载导航系统地图的更新速度和手机端导航软件简直没有可比性。所以，一个能让手机随时随地补充电量的USB充电口就显得特别重要，后排也是同理。

四、空调温度/风向/音量 旋钮式按键

什么是好的设计？在我看来，好的设计就是让你一上手就知道该怎么操作。举个例子，时下流行的大尺寸中控屏虽然带来了极大的便利，但在操作的便利性上着实差点意思，尤其表现在空调温度、温度的控制和音量的控制上。传统的旋钮式按键虽然看上去比如触摸式、甚至集成在中控屏有逼格，但相信开过老车的朋友一定心知肚明旋钮式按键究竟有多么好用。

目前，旋钮式按键呈现出即将消失的趋势，虽然其还大量出现在中低端入门级车型上，但也有很多厂商在易用性和时下流行的设计感之间做出了很多考量，也有一些兼顾两者的优秀设计案例出现，如空调风量和温度保留实体按键，但并非旋钮式，而是更有设计感、更符合内饰整体调性的小按键，音量调节集成在多功能方向盘上等。

五、内置行车记录仪/后视镜SUB接电口

对于中国这个同时拥有着世界上最奇葩交通事故责任划分制度和最复杂路况的国家来说，行车记录仪可谓是“保全自己”的一大神器，但很少有厂家为旗下车型配备原厂记录仪，这也使得行车记录仪和配套的Micro SD卡成为汽配城和淘宝最畅销的汽车用品之一。不过，也有些厂商，尤其是自主品牌意在为消费者免去后期加装的麻烦，为旗下车型配备了原厂行车记录仪，如在北京车展亮相的全新奔驰A级三厢版车型和长安新款CS75顶配车型等。

还有一种妥协的方案，就是在后视镜后方预留一个USB接口，这样就免去了后期安装时在车顶阅读灯或保险丝盒中取电、走线的麻烦，如长安睿骋CC顶配、新款CS75次顶配、北汽Lite、吉利博越18款等都预留了这一接口。

六、Apple Carplay

这个我想不必多数，就连态度始终坚硬的丰田都宣布在Avalon（国内非正式译名亚洲龙）上配备这一功能。目前，绝大多数自主品牌尚位于Apple就Carplay项目的合作达成一致，所以，这一功能往往出现在合资品牌和进口车型中，如讴歌、奥迪、宝马、别克等（具体车型见链接https://www.apple.com/cn/ios/carplay/available-models/）。

编辑总结：

好的工业设计功能性上往往是非常易用的，但设计上也往往是比较简陋的。前文提到的6项配置虽然有些正在消亡，但不得不承认其是真正对驾驶员友好的设计。在下一篇文章中，我将和大家一起讨论汽车设计的功能性和美观性之间该如何权衡，究竟什么样的设计才是兼顾了功能与美观的设计，还请大家继续关注买车网（Buycar.cn）的后续报道。