当接到“名爵6新能源PK特斯拉Model 3全球首试”的任务时，小编先是一阵欣喜，因为自己将见证两款“网红车”的正面对决，这样的机会着实难得。欣喜过后是困惑，神秘嘉宾Model 3身上从不缺乏争议性，它的出现为本次对决增添了几分不确定因素，因为老实说这也是小编第一次近距离接触它（人山人海的车展除外）。

缔造这次全球首试的名爵团队大家当然不会陌生，而作为东道主的名爵6新能源自4.17上市至今一个月已经取得了3000台＋的订单成绩，实力毋庸置疑。为什么一开头便说这是两款“网红车”呢？名爵6新能源凭借高颜值以及斑马智行互联系统深受年轻消费者喜爱，而Model 3出自这个时代最酷炫的明星企业家马斯克之手，注定了它不平凡的“一生”。两款足够吸睛又足够有话题性的车将会有怎样的碰撞？一起来看！

外观：理性与感性的对话

作为一款轿跑车型，名爵6新能源的外观设计绝对是它的加分项。动感的车身比例配上“伦敦眼”大灯、“满天星”中网、渐进式LED转向灯等细节的点缀，它的颜值英气十足，符合年轻消费者的审美。

颠覆造车理念的特斯拉在设计层面上也一直走在剑走偏锋的道路上不能自拔...Model 3无格栅前脸的设计极具未来感，不过受车身尺寸的影响，比Model S小了一圈的实车看上去怪怪的，需要大家打开脑洞去接受它。

名爵6新能源优美的弧线拂过车顶后顺势下降直接与短小干练的车尾相连构成溜背式设计，最后以微微上翘的鸭尾造型结束，排气管使用了隐藏式布局，尾部的45T标识表明了它的身份。

Model 3的尾部整体风格更为圆润，与Model X有几分相似之处，示宽灯的灯带造型非常新颖，韵味十足。

总体而言，小编认为名爵6新能源的外观更容易让人接受、更有好感度。Model 3天马行空的设计就要考验不同人的不同审美了。

内饰：简约以及更简约

名爵6新能源的内饰与汽油版车型类似，整体风格走的时尚简约路线，中控台大面积真皮包裹突出了它的质感，换挡旋钮的搭载更显精致，用起来不论是手感还是阻尼都非常棒。

颠覆、大胆同样被设计师传到了Model 3的车内，如果说名爵6新能源的内饰走的简约风，那么Model 3的内饰设计简约的有些让我们手忙脚乱...首先，它连仪表盘都嵌入到了中控屏幕里，整个内饰除了15英寸触控大屏外几乎找不到实体按键，未来感十足。

动力：各有所长 难分伯仲

名爵6新能源搭载了由1.0T涡轮增压发动机＋电动机＋电池组＋EDU电驱动单元组成的混动系统，最大功率为228马力，最大扭矩为622牛·米。

上汽自主研发的 EDU 同轴运动混动系统，两个电机的动力及变速单元同时整合在 EDU混 动系统里，可以随时切换纯电驱动模式、并联驱动模式（两个电机和一个燃油机同时驱动）、串联驱动模式（燃油机带动 ISG 电机发电，再由 TM 电机驱动，燃油机不参与驱动）、行车充电模式（燃油机驱动车辆，同时为电池充电）、能量回收模式（减速回收动能发电）等。

Model 3在动力方面有单电机（后驱）和双电机（四驱）两种形式，根据电池容量不同，Model 3未来将提供标准版以及长续航版两款车型，标准版最大功率258马力，长续航版最大功率271马力，最大扭矩430牛·米。

性能：名爵6新能源更均衡

最令人期待的性能测试如期而至，首先小编要感慨下这两款注重性能的车给我的一大感受便是：来如影去无踪。没有大排量自吸的轰鸣，仅有的胎噪声让现场的大家都在感叹：“原来未来是这个样子”。

最终名爵6新能源实测的百公里加速成绩为6.79秒，百公里刹停距离为37.7米。

特斯拉Model 3则取得了5.84秒的百公里加速成绩和42.4米的百公里刹停成绩。

此前Model 3的百公里制动距离就被外媒质疑过，马斯克也承认刹车问题确实存在，这一次42米多的成绩再次印证了Model 3在制动方面有所欠缺。

名爵6新能源在两项性能测试中无疑是表现的更均衡的那个，这样的表现也足以说明了它作为一款性能车是合格的。

除此之外，名爵6新能源还为大家演示了APA全自动泊车以及RCS遥控驾驶两项功能。得益于智能主动驾驶辅助系统的搭载，名爵6新能源在主动安全和被动安全方面是经得住考验的。

一场无声的对决让大家看到了名爵6新能源的综合实力，如果考虑到它16.98万-18.68万元的售价以及部分地区可享受免费新能源牌照、免购置税的优惠政策，那么它的性价比将会更突出。一场对比下来，小编认为，名爵6新能源是一款更懂中国消费者的作品，未来，新能源战场势必将会成为各大主流厂商分秒必争的主场地，而这一次，名爵掌握了先机。