和本田缤智、X-RV等一众对手相比，丰田在华投放的首款小型SUV——C-HR、奕泽（IZOA）显得有些稍稍来迟。不过，作为丰田TNGA架构在国内的首款量产SUV，C-HR、奕泽还是有对手们无法比拟的优势的——单单激进动感的外观和全新的TNGA架构就足够吸引年轻人。如果你正关注这款车，那么我可以告诉你一个好消息，由广汽丰田和一汽丰田国产的C-HR、奕泽将于4月25日开幕的北京车展正式亮相，并同时开启预售，最快于今年6月份与大家正式见面。为了让大家先睹为快，买车网（Buycar.cn）第一时间实拍了广汽丰田国产版C-HR（下文简称C-HR），让我们一起来看看其最终将以何面目示人？

CH-R从2014年概念车发布，到2016年底和2017年初量产版在北美、欧洲等市场正式上市，再到今年4月份正式以国产版车型身份来到中国，前前后后大概用了4年的时间。虽然比海外市场晚一年上市，但小编认为还是可以接受的，毕竟引入、审批、路试都花费了大量的时间。

C-HR延续了海外版车型的造型，并没有做任何适应中国消费者审美偏好的修改，做到了原汁原味，十分难得。尤其是眼前这辆披挂着广汽丰田C-HR专属拍摄的车型，更能给人带来惊艳、时尚的感觉。据悉，其共有5种主要车身颜色可供选择，加上双色车身的不同配色，共计有15种不同风格供消费者选择。

前大灯组的造型非常修长，灯腔内的LED日间行车灯和灯珠造型十分特别，很有视觉冲击力。

WAY概念车前保险杠两侧硕大的开口在C-HR身上得到了较好的保留，不过这个设计仅仅是装饰，并没有实际的用途；下进气格栅采用了与海外版车型相同的蜂巢式设计，两侧的雾灯组和前雷达探头也有所保留。

车身尺寸方面，丰田C-HR的长宽高则分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，尺寸与海外版车型相比略有加大，与同级别车型相比在空间方面有小幅优势；从侧面来看，它真的太像一台概念车了，特别是从前翼子板处向后延伸的U型的腰线。

与X-RV相同，丰田CHR采用了和车门融为一体的隐藏式后门把手，精简车身侧面元素的同时也一定程度上降低了风阻，不过对于初次上手的朋友来说可能并不友好。

看到这个尾灯是不是感觉有些熟悉？没错，CHR的尾灯组与本田思域的回旋镖式设计几乎如出一辙，回型的LED灯带点亮后视觉效果极佳，辨识度极高。

与其他采用悬浮式车顶设计的车型不同，CHR车顶线条逐渐向下收缩，搭配车顶同色的小尾翼一定程度起到了视觉延伸的作用，整个尾部设计看上去更有一种跨界SUV的风范。

为了保证尾部造型的美观，排气被隐藏在后保险杠下方。此外，国产版C-HR在下包围处融入了赛车扩散器的设计，虽然尺寸不大，但配合嵌入其中的刹车灯整体看上去很有设计感。

此外，国产版C-HR还配备了天窗。

值得一提的是，国产版C-HR配备了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能，这也是该套安全系统首次下放到小型SUV上。

内饰方面，丰田C-HR的造型更加年轻时尚，不对称式的中控台整体偏向驾驶员一侧，纯黑色内饰配以亮黑色面板，更有利于提升档次感。

悬浮式中控屏尺寸为8英寸，并搭载了丰田升级版HMI人机交互系统，省去了大量实体按键。

动力方面，海外版C-HR将提供1.2T、1.8L混动和2.0L自然吸气三种动力总成供消费者选择，但据悉国产版车型将仅搭载针对TNGA架构设计的全新 Dynamic Force系列 2.0L 自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米，匹配配备了起步齿轮+传动钢带双传动模式的CVT变速箱。