最近一段时间，中美贸易战愈演愈烈硝烟味儿十足。而随着美国进口车进入战场，早已身陷囫囵的特斯拉再次出现在人们视野中。

量产车型Model 3产能严重不足、自动驾驶技术遭质疑、债务问题突出............早已焦头烂额的特斯拉再迎致命一击。4月4日，财政部新闻办公室发布消息，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税，而列表中单独列出的“仅装驱动电动机的其他车辆”更被视为直指特斯拉。

特斯拉在华或遇重击

屋漏偏逢连阴雨，作为完全以进口车形式进入中国市场的特斯拉或将遭遇重击。有业内人士分析认为：“已公布的列表中的美国车企诸如福特、通用等在中国布局以及国产化程度很高，所以关税增加波及相对较小。而相对应的，福特旗下林肯品牌以及在上海建厂遇阻的特斯拉将受到较大波及，目前特斯拉进口关税是25%，加增25%后压力可想而知。”

数据显示，2017年特斯拉在华销量突破1.7万辆，占其全球总销量的16.5%，今年前两个月特斯拉在华累计销量为2380辆，中国已成为特斯拉全球最为重要的市场之一；2017年特斯拉全球营收达到近120亿美元，增长率超过67%。其中，中国市场表现尤为突出，较2016年同比增长超过90%，成为特斯拉全球增长最快的市场。

2017年特斯拉在全国新增7家直营体验中心；2018年特斯拉已在青岛和重庆开设了直营体验中心，截至目前特斯拉在华布局直营体验中心已超过30家。在特斯拉准备“撸起袖子使劲干”深耕中国市场的时候，却迎来当头一棒。

以特斯拉Model S 75D为例，有媒体计算出其在美国售价约为48.43万人民币，进口中国后售价为75.89万元，而增加关税后，Model S 75D需增加约为13万元的关税以及约2万元的增值税和约1.3万元的购置税。总体来说以前近80万的Model S 75D增加关税后售价将达百万。

全国乘联会秘书长崔东树称：“由于特斯拉没有国产，进口是唯一的供给，目前其生产能力有限，且新的特斯拉3马上进入高速量产阶段，因此中国市场的稳定尤为重要，需要稳定的关税政策，确保稳定销售。”

上海建厂频受阻

自特斯拉进入中国市场以来，其将在上海建厂的消息就从未停止。2016年6月，有媒体报道称，特斯拉与上海金桥集团签订了一项非约束性备忘录，双方将各投入300亿元在上海建立工厂；2017年2月，有报道称特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地；2017年6月，有消息称特斯拉已与上海市有关方面达成协议，将在上海建厂。

其实特斯拉在上海建厂一事并非空穴来风，早在2014年马斯克首次来华时曾表示：“中国是特斯拉非常重要的市场，今后会在中国加大投入，如果建厂，将优先考虑上海浦东。”

进入2018年特斯拉上海建厂愈演愈烈，但迟迟得不到确认。有媒体报道称：“特斯拉在上海建厂受阻，是因为特斯拉迟迟无法与上海市政府达成在当地建设组装厂的协议，双方在提议的工厂所有权结构上存在分歧。”

在中美贸易战上演之前，美国总统特朗普表示：“已经要求中国想办法解决两国之间巨额的贸易逆差。”此话一出，马斯克迅速站队连发5条推文称，中国的汽车贸易政策不够公平，美国车企在中国设厂不被允许拥有超过50%的产权，但在美国有5家100%产权归中国所有的电动汽车公司。此外，他还表示，美国汽车进入中国要缴纳25%的关税，但中国汽车到美国仅缴纳2.5%的关税。

而现在来看，马斯克抱怨中国关税过高实在是“搬起石头砸自己的脚”。在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，特斯拉上海建厂其主要问题是因为特斯拉当前盈利状况很不好。

“在关税大战一触即发的时刻，特斯拉正在艰难前行，随着中国新能源的快速发展，中国将成为特斯拉最大的营收来源，但如果特斯拉能顺利在华建厂并投产，那么在贸易摩擦下特斯拉的高关税或将迎刃而解。”业内人士如是说。