北京现代将全新小型SUV ENCINO（海外版称KONA）引入国内，试图进一步加速现代品牌的销量回暖。其实海外版KONA就是辆名副其实的小型SUV，来到国内的ENCINO却标榜自己是性能SUV，看得出厂商对于它的入华真是费尽心思。先不论它到底够不够的上性能二字，单论外观，ENCINO就足以令消费者挑战下自己的审美…

不同于市面上常见的本田缤智（12.88万-18.98万元）、XR-V（12.78万-16.28万元）、昂科拉（13.99万-18.99万元）等圆润为主，稳重有余的小型SUV，ENCINO的外观就一个字：炫！分体式大灯的应用表明了它的立场：“我就是眯眯眼家族的新成员”，这样的设计买车君觉得ENCINO首先要感谢JEEP自由光的全球普及and宝骏510的发扬光大，以如今的审美看这辆ENCINO，好像也不是那么特立独行。

双色的外观设计以及无时无刻彰显的运动特性为ENCINO定下了基调，那就是时尚。细数ENCINO未来的潜在竞争对手中，缤智和XR-V哥俩走的是省油实用路线，昂科拉和创酷以价取胜，所以买车君认为跟ENCINO最直接的竞争对手便是日产的劲客以及JEEP的自由侠。

北京现代聪明的点是ENCINO的推出赶在了大众T-ROC、丰田C-HR之前上市，而面对如今“寒流”形势下，想依靠一款主打个性的车扭转颓势，则是北京现代的一场赌博。为什么这么说呢？请往下看…

日产劲客（9.98万-13.48万元）在经历了去年上市后三个月的销量递增势头后，连续三个月出现“滑铁卢式”溃败。去年11月份也就是销量巅峰月，劲客取得了1.10万辆的成绩，而根据最新的数据显示，今年2月份劲客仅卖出了0.26万辆，环比下降44.95%。

自由侠（13.48万-19.68万元）销量更是惨不忍睹，近半年来最好的一个月卖出了5000多辆，2月份更是仅仅取得了0.15万辆的成绩...创历史新低。

归根结底还是由于它们的外观过于个性，个性到失去很大一部分上了年纪的消费者，消费人群的单一、狭窄，注定了它们是市场中的小众车。而劲客和自由侠的优势在于各自品牌不会靠它们来走量，毕竟有奇骏、指南者等热销车型维持，而ENCINO则不然，它的出生就承继了现代太多期许，所以说买车君认为这步棋是北京现代在赌博。

ENCINO的内饰是它一个比较讨喜的地方，整体以简约为主，不过处处流露出设计师的小心思。比如年轻人最喜欢的双色搭配，给本来略显沉闷的设计风格带来一丝活力。

比如平底式方向盘，造型动感十足，并采用打孔真皮和红色缝线点缀，带来几分运动感觉。

悬浮式中控屏搭载北京现代与百度共同开发的智能网联系统，其中包括了语音控制、Carplay、CarLife以及现代的BlueLink远程通讯系统。

当然，仪表盘还是采用了双筒式经典布局，两侧机械表黑底白字，效果清晰，算是这个级别 车中比较常见的配置。

很遗憾的是，全景天窗并没有配备在这辆ENCINO上，不过总的来说，新车的内饰部分还是比较主流的水平，也非常懂年轻消费者的追求。

小型SUV市场竞争之激烈无需多言，现在越来越多消费者将目光放在了自主品牌小型SUV上，实惠的价格以及丰富的配置都吸引了众多购买人群。

所以，售价自然成为了ENCINO能否一炮而红的关键因素。相比日系“老油条”，不得不说，北京现代的品牌价值要略逊一筹，既然品牌拼不过，那么买车君认为ENCINO要想突破重重包围，放低身价或许是一条可行的道路。

将顶配价格控制在15万元以内，或许是明智的选择，要知道目前缤智、XR-V的市场终端优惠状况都有着接近2万元的浮动，作为晚辈也好，搅局者也罢，ENCINO要想获得成功首先要在价格方面摆出一个态度。

好消息是，自2017年下半年北京现代提出“质现代·智未来”全新发展战略后，市场表现稳定回归主流阵营，实现了销量的连续9个月正增长。根据最新的数据显示，2018年第一个季度，北京现代累计销量接近20万辆，同比增长近20%。ENCINO在这样的一个环境下诞生，买车君希望它能凭借出色的表现将“昂希诺”这个拗口的名字喊响！