“龙生九子不成龙，各有所好”。中国传统文化中，以九来表示极多，九是个虚数，也是贵数，所以用来描述龙子。昨日（3月25日），哈弗品牌旗下全新紧凑型SUV—H4正式上市，它的推出从某种程度上也意味着哈弗SUV系列凑齐了“九子”，今天买车君就通过“五问”来为大家解读下哈弗最小的孩子有着怎样的性格~

哈弗品牌旗下全新紧凑型SUV——哈弗H4正式上市，售价为10.60万-11.60万元。新车推出蓝标和红标版本共4款车型，那买车君你觉得这个价格合理吗？

相比此前11万-13万元的预售价，哈弗H4的最终指导价格给了我们不小的惊喜，买车君认为哈弗H4的价格是合理的，它的主要竞争对手宝骏530（7.58万-11.58万）、长安CS55（8.39万-13.29万元）以及传祺GS4（9.98万-16.18万元）的高配车型价格也差不多11万元。

哈弗H4两种外观的两个配置都属于同级别领先水平了，而只推出两个配置也蕴含了哈弗品牌对于H6和H4的错位竞争的小九九，毕竟同在充满竞争的紧凑型SUV市场，容不得哥俩之间互相厮杀。

哈弗品牌为H4这款全新产品的宣传方向依旧是安全，上市前哈弗H4进行了最严苛的顶压测试，测试标准依照美国IIHS碰撞标准进行。发布会现场，六辆车叠罗汉很是震撼，引得现场一阵惊呼。

实际上，买车君对本次顶压测试并不陌生，从VV7的25%小重叠偏置碰撞，到哈弗H6翻滚测试，到VV5上市发布会中真人的顶压试验体验，再到此次哈弗H4的顶压测试，长城汽车对旗下产品的刚性和安全性格外重视。

将车辆放置在1829mm×762mm方形刚性平面下，平面角度向下角度5°，水平角度25°。考核标准为持续加载压力，加载位移127mm。评分标准为峰值载荷与车辆整备质量之比，官方称之为SWR数值，数值大于等于4为优秀，大于等于3.25小于4属于良好，大于等于2.5小于3.25属于一般，小于2.5属于差。

最终哈弗H4获得了4.56的SWR数值，最大承受压力接近7.3万牛，也就是说相当于接近14吨的压力。买车君记得VV5上市的时候车顶压着的集装箱为6吨，本次六辆H4玩起了叠罗汉，意味着最下面的那辆H4驮了8吨多的重量。

无论是顶压测试还是发布会现场“叠罗汉”的环节，哈弗品牌想要告诉消费者的是，旗下产品对于安全的重视。

文章开头买车君就表示过H4的推出意味着哈弗SUV系列 1-9已集结完毕，也就是说最年轻的哈弗H4集合了哈弗品牌多年制造SUV的经验，那么H4身上有哪些独到的地方呢？

首先就是哈弗H4的外观是旗下产品中最协调的，尺寸不大的H4无论是红标版还是蓝标版都给人一种敦实的感觉。

尤其是红标版本H4车尾的设计，比起以往哈弗H系列产品要显得更加另类，或许这就是年轻朋友追求的特立独行吧。买车君觉得红标版本H4的车尾中央有些空，5个字母显得有些突兀。

哈弗H4这款车最大的亮点莫过于全新的内饰设计，尤其是中控区域。9英寸中控显示屏被设计在了较低的位置，很有特点，再往下是飞机舱式的实体键，整个中控区域无论是从实用角度还是美观角度都非常出色。

站在销量顶端孤单的哈弗H6最近的日子有些不太好过，2月份在销量上被宝骏510反超，从而丢掉了连续不知道多少个月的桂冠。其实，自从进入到2017年下半年，哈弗H6的疲态就尽显无疑，为什么？

买车君认为这并不是H6产品本身的问题，而是由于竞争对手的增多，以及消费者的审美疲劳。无敌是多么寂寞，同时也是多么危险，有了危机感的哈弗品牌急需一款全新产品来对抗宝骏510以及刚刚上市的530。

这就是哈弗H4诞生的原因，哈弗品牌太需要新鲜血液的加入了。H5和H9偏重越野，注定无法扛起销量大旗，H7和H8又由于定价问题只能算是个“副将”，H1和H2在小型SUV市场也是表现平平，而H3更是早已“夭折”。所以哈弗品牌将所有希望都寄托在了H4身上，希望它能为老大哥H6缓解身上的压力，当然最好能一炮而红，成为销量顶梁柱。

它会成为哈弗H6得力的帮手，却难成为“第二个哈弗H6”。因为，一款超红车型的原因有很多，只有同时掌握了天时地利与人和，才有机会在国内市场一帆风顺。H6火爆全国就是依靠当时竞争对手并不多且实力并不强，这就是所说的天时，长城汽车作为自主品牌最早开始做SUV的车企，良好的口碑和扎实的群众基础为哈弗H6铺好了前路，也就是地利与人和。

可是现在呢？做SUV车型的品牌越来越多，而且技术都非常成熟，同时有着各自的优势。比如上汽集团有着互联网技术的扶持，宝骏品牌靠着价格优势，长安和吉利同样有着悠长的历史，传祺和东南这样进步迅速的企业实力也不容小觑，更何况2018年还会有众多新兴品牌出现。这些品牌都在瓜分着SUV市场，所以很难再有爆红车型出现了。

所以买车君认为，哈弗H4未来将会成为H6的好帮手，却难成为爆款车型。