宝马集团近年来一直在电动化领域不断加大研发投入，据宝马集团2017年财报显示，去年在研发方面其投入比2016年增加了18.3%，达到61.08亿欧元。这样的大手笔投资中，有2亿欧元用于研发电芯技术的“宝马集团电芯技术中心”。

宝马集团总部

在电动车领域，宝马集团去年实现了在一年内交付超过10万辆电动车的目标，2018年这一数字有望提升到至少14万辆。目前，宝马集团电动车销量占据了全球10%的市场份额，也因此成为全球最大的电动车生产商之一。在全新“第一战略”的影响下，到2025年，宝马集团将向全球客户提供25款纯电动和插电式混合动力车型。随着纯电动MINI 、纯电动BMW X3、BMW iNext和BMW i4的量产，宝马集团将全线启动新一轮电动攻势。

为此，宝马方面表示，从2018年起，公司将逐年大幅增加在未来出行方面的投入，预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长，年度研发投资总额将达到70亿欧元（约564亿元人民币）。其中，在电动化核心领域，宝马集团也宣布将在德国慕尼黑投资2亿欧元建立全新电芯技术中心。据介绍，电芯技术中心占地约13000平方米，可容纳200名专家和研发人员，最早将于2019年投入使用。

电池电芯

电芯是动力电池的核心，电池组的性能、容量、充电效率以及使用寿命都由它来决定，也就是说对于混动、新能源车型的性能起着决定性的作用。宝马集团希望通过掌握该技术核心和生产技术，获得更加尖端的科技，确保集团能够在未来的新能源时代具有强大的竞争力。

全新打造的电芯技术中心将为专家们提供良好的研发环境，可以通过使用不同的材料调整电芯化学属性，同时也可以研究电芯在恶劣环境下的表现。掌握这些电芯技术对于强化电池性能十分关键，而且这一技术专长也将有助于引导供应商按照宝马精确的产品要求和规格进行电芯生产。这些核心技术涵盖了从材料选择、电芯设计、电池系统集成到大规模量产技术的全价值链，为宝马集团带来了决定性竞争优势的同时，也将实现最优化的成本效益和规模经济效益。

宝马集团研发董事傅乐希

宝马集团研发董事傅乐希表示：“汽车行业电动化的趋势非常明显，宝马的目标就是要超越所有现有竞争对手和行业新进入者，在高档电动车领域成为第一名。只有在电动车性能和成本控制两个方面都做到最佳，我们才能达成目标，这也是集团要在电动车技术领域进行大规模研发投资的原因。”

早在2008年，宝马集团就已经通过BMW i车型（BMW i3和BMW i8）的研发积累了相关的电池技术和经验，并获得了高水准的评估能力。如今，宝马在全新电芯技术中心将集中世界各地的专家一同大力专攻这一领域，以加快这些技术的进一步成熟，这些研发成果也将直接应用于新一代动力电池中。

傅乐希表示：“我们将在全新电芯技术中心整合自身专业技术，致力于电芯核心技术上下游相关研发。所有研究重点都集中在如何提高电池性能、寿命、安全性、充电效率和成本控制。我相信宝马将在这些方面为行业树立起新的标杆。”

宝马集团全球副总裁齐普策

目前，宝马集团新能源车型所搭载的电池还并未全面自行量产，仍有部分是来自供应商提供。而掌握电芯的研发、生产方面的技术，可以为宝马集团带来更好的战略灵活性和独立性。宝马集团全球副总裁齐普策表示：“通过在研发环境下生产电芯样品，我们能够全面了解电芯的整个制造过程，还能据此有效定义出的最佳的电池设计和规格，及其制造流程，并能够指导电池供应商按照宝马的需求，进行定制化生产。尽管目前我们暂不需要自行量产电芯，但是获得电芯研发和生产方面的专业知识和技能，对宝马而言至关重要。因为，这些电动汽车的核心技术将确保宝马的电动化战略的灵活性和独立性。”

此外，在研发电芯技术的同时，宝马也不断钻研电力传动系统，以确保能够更好的兼容传统车型和新能源车型。预计从2021年开始，宝马将会应用第五代电力传动系统，届时电动机、变速箱、电源装置和电池之间的配合会得到更进一步的优化。

据了解，第五代电力传动系统将把电动机、变速箱和电子器件组成一个全新独立的电力驱动箱，高度集成的新部件设计更为紧凑，占用空间更小。其还推出可拓展的模块化设计，可以让系统兼容更多不同车型平台，电动机、变速箱和电源装置的统一，减少了零件数量，也降低了成本。同时，随着电池技术的不断进步，第五代电力传动系统会搭载功率更大的电池，可以将纯电动车型的续航里程提高至700公里，插电式混合动力车型续航里程也可以达到100公里，续航里程的提升也将会加大宝马集团在电动领域的竞争力。

掌握电芯技术和电力传动技术两大核心外，宝马集团还在电动车生产方面占据更高的主动性和灵活性，高度灵活的生产网络是它更大的竞争优势。目前，宝马集团在全球共有10家工厂在生产新能源车型，并有三大电池工厂，分别位于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳。其中，丁格芬工厂在全球生产网络中扮演着先锋角色，它是全球电驱系统的技术中心。

华晨宝马沈阳动力电池中心

BMW 530Le插电式混动车型

于2017年10月揭幕的华晨宝马沈阳动力电池中心，是宝马集团全球第三家、以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体，进一步提升了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。该工厂生产的第一款动力电池已经搭载到了BMW 530Le插电混合动力车型上，该车型预计3月底正式上市。