2015年，荣威品牌以概念车Vision-R亮相的形式揭开了荣威新一代设计理念“律动设计”的序幕，上汽国际化设计团队历经三年多不懈努力，如今已经为大家带来了RX5、i6、RX3三款热销车型。随着时间的推移以及上汽设计团队对于核心理念的坚持，今年荣威品牌力求更进一步，将为我们带来旗下全新旗舰车型RX8。买车网（Buycar.cn）今天来到了上汽荣威设计中心，目的就是为大家带来大块头荣威RX8的第一手实拍图解，还等什么？一起来看吧！

上汽技术中心副总设计师兼设计部全球设计总监邵景峰为大家带来了有关荣威RX8的详细设计解读，摆在邵景峰设计团队的难题之一便是，怎么将集合了洗炼、精准、舒展以及韵律四大元素的“律动设计”很好的体现在“大块头”RX8上。按照邵景峰对荣威RX8强者属性的定义，看来他对他的设计非常满意，接下来小编就将为大家一一解读荣威RX8是如何演绎旗舰定位的。

车身尺寸方面，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），轴距为2850mm。站在它身旁，给小编的第一个感受便是，这辆荣威RX8真的很有安全感，气场很足。

车头部分，荣威RX8首次采用了封闭式镀铬设计，得益于进气格栅与大灯的一体式，这辆荣威RX8的车头给人一种霸气硬朗的感觉。中国人讲究“方正”布局，而RX8正是运用了这样的设计，并以此基础上增添了精致的味道，多元素的融合让RX8的车头显得非常耐看。

车灯采用LED光源，日间行车灯呈L形布局，内置两条光导与格栅无缝对接，精致而又富有科技感。

车头下方的雾灯区域是荣威RX8非常“吸睛”的设计，大多数车型上的雾灯都是一整颗，而设计团队却为荣威RX8设计了四个独立的全LED透镜单元。这样的设计为霸气的RX8车头点缀上一丝活泼的色彩，同时视觉效果十分醒目。

引擎盖上的舷窗设计吸引了小编的注意力，不过遗憾的是，此设计只是为了装饰，不提供通风功能。

荣威RX8采用了全新的腰线设计，整条腰线设计分为上下两段，上段秉承律动设计的核心思想，横向贯通，简洁有力；下段依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮包曲面，成为整个腰线的灵魂。

两条腰线勾勒出饱满的车身线条，细节的营造显示出设计团队的良苦用心。

来到车尾，荣威RX8的尾灯延续了荣威独具特色的交响乐设计，寓意为“一锤定音”的定音锤造型尾灯简洁大方，尾灯之间通过一条镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的横向视觉感官，也提升了辨识度。

小编在荣威RX8的尾灯中注意到了“SAIC LED TECHNOLOGY”的字样，很多设计团队都喜欢在灯组中加上“签名”，上汽设计团队也不例外。

小编拍摄的这辆荣威RX8采用的是名为“巴旦杏”配色的内饰，这个配色提升了整个内饰的豪华感，彰显了气质与品位，不过的确是不耐脏，需要车主勤打理。

而要说到设计，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，温馨感十足。

荣威RX8作为一款大7座SUV，方向盘握在手里的厚重感还是很符合其定位，唯一不足便是小编觉得它的尺寸可以再设计的大一些。

10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表给了这辆荣威RX8满满的科技感，其中中控屏搭载了全新升级的互联网汽车智能系统2.0，它解锁更多功能并带来主副驾双区语音控制、U盘高清视频播放等全新体验。

中控屏下方没有多余的实体按键，大部分都通过触摸操作以及语音控制来完成。

档把后方，荣威RX8提供了6种驾驶模式选择，并支持2驱和4驱之间的切换。自动驻车、陡坡缓降、360°全景影像等功能分布在驾驶模式调节旋钮的周围，操作起来非常便捷。

空气净化器的出风口被设计在了中央扶手的下部，这项功能的出现让生活在帝都的小编非常欣慰。

荣威RX8的中央扶手采用对开式设计，这样设计的好处是能够减少对旁边乘客的打扰。多说一句，对开式设计常见于40万以上豪华车型哦。

空间方面，荣威RX8三排座椅采用2＋3＋2的布局，灵活使用；NAPPA真皮的包裹自然不会缺席，并且荣威RX8的座椅两侧带有菱格造型，凸显优雅。

动力方面，荣威RX8将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为360牛·米。与发动机匹配的是来自爱信的手自一体变速箱。遗憾的是，由于本次活动仅限静态拍摄，所以小编也非常期待这辆荣威RX8的动态驾驶感受。