2月12日,东风本田召开媒体发布会,宣布了有关“机油事件”的相关调查研究结果,同时也正式发布了针对“1.5T车型发动机机油液位升高”事件的官方进一步解决办法,并宣布将正式召回。至此,闹得沸沸扬扬的“机油事件”终告一段落。
机油问题不会降低发动机寿命
东风本田方面表示,通过现地调查发现,“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。
调查发现,当机油超标尺上限31mm时,出现油压波动、PCV通道被堵塞,从而无法保证发动机机能。目前故障灯亮投诉主要集中在北方寒冷地区,机油稀释率较高。对于水混入导致的机油液位升高,从齐齐哈尔回收的车辆上升约3mm左右,因此机油增多,液位升高主要是由于汽油混入所致。根据高转速的耐久测试结果,没有出现擦伤、异常磨损,不会导致发动机寿命降低。
3大解决方案应对
此次,东风本田给出了最终解决方案为:
1、为了减少机油增多,进行ECU的升级;
2、机油尺的刻度线修正(上限·下限不变更,增加确认机油增量的刻线);
3、修订用户手册。
其中,对ECU程序进行升级,目的为通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧,从而有效控制机油液位升高。
2月底开始陆续召回
东风本田方面表示,此次具体的召回时间为2月底召回CR-V 240 TURBO车型,思域 220 TURBO车型要等到3月初。