在新能源汽车的道路上，与国内政策目前主推的纯电动力不同，在国际汽车舞台上，一直都呈现百家争鸣的局面，除了一般的纯电、插电外，包括氢动力在内的新兴燃料驱动方式也在快速发展。在一个多月前的2018 CES展上，现代汽车就展示了其第二款量产氢燃料电池SUV，并公布其名称为NEXO，按照韩国测试标准，其续航里程可达609公里，高于现在丰田和本田的在售氢动力车型。今年，现代NEXO将在韩国率先上市，买车网（Buycar.cn）跟随北京现代来到韩国抢先体验了一下这款车型。

现代汽车研究开发部准中型RV2PM项目开发担当洪永善部长表示，NEXO在设计之初就尽可能差异化，突出其未来科技感，同时作为量产车保证其SUV车型的使用特性。

外观：充满未来气息

与本田和丰田的氢动力车型不同，现代自开发之初就一直采用SUV车型来进行设计。而此次的新车NEXO的设计借鉴了FE Fuel Cell概念车的设计元素，第一次真正面对面直视时，感觉未来气息十足。

NEXO的车身尺寸分别为4670、1860和1630毫米，轴距为2790毫米，长和宽较上一代氢动力车型——途胜ix35 Fuel Cell分别增加了260毫米和40毫米，高度降低了25毫米，轴距增加了150毫米。

NEXO的前脸采用了“地平线”的设计概念，车头大面积的进气格栅,与修长的前大灯组连为一体,透露出极强的科技感与未来气息。尾灯组则采用了三角形设计,与车头相呼应。车体侧后方通过抑制涡流，提高空气动力，实现了空气动态设计。

隐藏式门把手设计与车身融为一体，但当驾驶员靠近时，它又可以自动弹出，科技感十足。

内饰：科技感十足

进入到车内，首先就被其驾驶侧的两块一体大屏所吸引。这套一体化综合显示屏采用了12.3英寸的中央屏幕和7英寸的仪表屏幕组成，打造面向未来科技感的设计。

同时，NEXO采用类似于飞机舱内的桥型操控台，所有按键都集中其上，并采用按钮式换挡控制键，实现了其独特性，操作起来也比较便利。

而在操控台的下层，还配备了手机无线充电的接口，既满足了日常需要，也充分利用了空间。

动力：操控平顺

动力方面，根据官方公布的数据来看，NEXO的最大功率为154马力，较上一代氢动力车提升20%；最高时速可达179公里/小时，较上一代提升19公里/小时；续航里程按照韩国当地测试达到609公里。

此次动态体验在赛道进行，在直道加速过程中，提速感觉明显，一踩就有，与汽油车速度明显递进的感受有所不同。在弯道中，其操控感受很平稳，过弯和弯道中爬坡都很轻松，没有吃力的情况出现。

买车网（Buycar.cn）了解到，与此前两个不同尺寸的储氢罐布局不同，NEXO采用三个同尺寸的储氢罐，并且都安装在车身下部，不像此前会侵占后备厢空间。同时，即将在韩国上市后，现代将为消费者提供核心零部件10年/16万公里的保障。

科技配置：智能化便利

此外，作为高级自动驾驶辅助系统（ADAS）技术的集合体，新车还配备了多项主动安全配置以及与自动驾驶相关的配置，如远程智能停车辅助系统（RSPA）、侧后方监视器（BVM）、高速道路行驶辅助系统（HDA）、车道保持辅助系统（LFA）和前方防碰撞辅助系统（FCA）等。

在实际体验中，侧后方监视器通过安装在外侧的摄像头，在变更车线时能实时显示后侧方影响，大幅提高了行驶便利性。

尤为值得一提的是，在智能钥匙的辅助下，远程智能停车辅助系统不仅在乘车时，而且在下车时也可以完成侧方停车、倒车入库和自动出车的操作，解决了在狭窄空间内停车难、上车难的问题。

小编总结：在与NEXO的短暂接触中，其动力操控和智能化科技让人印象深刻，而对于国内消费者来说，要想真正体验到这款车，还需要政策等多方面的因素促成。不过，基于北京现代深厚的技术储备，在未来，或许氢燃料电池车也会纳入北京现代的新能源产品布局，为新能源消费者提供更多更清洁的新选择。