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在华渠道将迎“大一统” 奥迪中国全新销售公司或将落地杭州

2018-02-05   类型:行业  来源:买车网  作者:王帅
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“上汽奥迪项目一直在按计划推进,预计春节前将签订最终协议。”近日,有知情人士告诉买车网(Buycar.cn),此前闹得沸沸扬扬并于2017年5月暂时“终止”的上汽奥迪项目一直都在有序的推进中,“目前合作框架已基本成型,奥迪将在杭州成立一家新的销售公司,统一管理一汽-大众奥迪和上汽奥迪的在华销售,预计春节前将会正式落地”。

“上汽奥迪项目一直在按计划推进,预计春节前将签订最终协议。”近日,有知情人士告诉买车网(Buycar.cn),此前闹得沸沸扬扬并于2017年5月暂时“终止”的上汽奥迪项目一直都在有序的推进中,“目前合作框架已基本成型,奥迪将在杭州成立一家新的销售公司,统一管理一汽-大众奥迪和上汽奥迪的在华销售,预计春节前将会正式落地”。

 

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此前,奥迪中国与上汽大众原希望于2017年4月前谈妥合资细节,并将未来新车与上汽大众已有车型在平台和零部件上实现快速对接,争取在2017年底或2018年初实现新车下线,但结果远没有预期的那么顺利。在一汽-大众奥迪经销商抗议、停止进车、加价、谈判、下最后通牒等一系列手段下,最终不得不宣告暂时“流产”,四方达成了“519协议”:各方努力确保2022年实现销量90万辆;第三方不早于2022年1月在中国销售;在中国一个销售公司管理经销商网络,由该销售公司定义网络标准,现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

 

从一系列的动作可以看出,一汽-大众奥迪经销商并不是任人宰割的“软柿子”,其强势的态度也在某些方面令奥迪不满。虽然在一汽-大众奥迪经销商的强烈干预下,事情貌似告一段落,但是就在协议发布后没多久,上汽集团董事长陈虹在股东大会上谈及奥迪一事时表示:“双方的合作依然在推进,但上汽与奥迪的合作是以创新的理念进行,双方计划建立一个智能出行、数字化营销的平台,并将整合奥迪现有的线下资源,最终实现各方控股从而实现共赢。” 

 

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曾有业内人士分析认为,上汽奥迪项目绝非仅是德国奥迪一时头脑发热,双方必经过多年的谈判和无数协商,涉及的战略层面及合作细节远非外界所能想象。而此次合作不会因为一汽-大众奥迪经销商的“抗议”而夭折,相反会朝着更快的速度、更高的效率向前推进。

 

事实的确如此。

 

近日,买车网(Buycar.cn)了解到,奥迪中国将在杭州建立全新的销售公司,一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪未来都将在其麾下统一销售。新销售公司成立后,奥迪中国将是大股东,一汽-大众奥迪与上汽大众奥迪占股比例虽并未最后确认,但一汽-大众占比将多于上汽大众。这意味着,奥迪将在华全面掌控销售渠道,而目前奥迪在华各大区的结构也势必将面临调整。

 

知情人士透露:“上汽奥迪项目落地后,奥迪A5、A7、Q4、Q6都将成为其国产车型。”而这一描述也与一汽-大众奥迪公布的新车计划相契合,根据规划,2018年一汽-大众奥迪将在华推出16款新车,包括A8L、Q5L、Q2L、Q8、RS 3 Sportback、RS 4 Avant、RS 5 Coupé等。可见,一汽-大众奥迪与上汽大众奥迪各有分工,也成为奥迪推动上汽奥迪项目的重要一步。

 

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随着奔驰、宝马的步步紧逼,在成立一家合资公司,引进更多车型提高市场竞争力,也成了奥迪的不二选择。在上汽与奥迪合作之初,就有业内人士分析认为:“奥迪与一汽合作多年,奥迪品牌在华的营销都由中方主导,外方的话语权薄弱,导致在实际经营中,一汽-大众奥迪更倾向于做产品,而不是做品牌。但对豪华品牌来说,在日趋成熟的中国汽车市场上,品牌形象、品牌价值正变得越来越重要。”

 

近年来,中国豪华车市场竞争愈加激烈,ABB三强毫不松懈,二线豪华品牌火力全开,而如何坐稳豪华品牌冠军,也成了奥迪无法逃避的课题。2017年,靠着大幅降价才保住在华豪华车市场冠军地位的奥迪,接下来还要面临“降下来容易,涨回去难”的局面。

 

而对一汽-大众奥迪现有经销商来说,此项目达成后,他们能否善罢甘休,也成了外界所关注的焦点。对此,业内人士认为:“奥迪收回在华主导权后,必将在政策等方面给予经销商一定补贴,对经销商来说盈利才是关键所在。”

 

三十而立,进入中国发展30年后的奥迪,自2018年开始或将真正开启新的时代。

(责任编辑:帅帅)
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