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SUV终来补缺 看一汽-大众2018年如何“进京赶考”
来源:买车网 编辑:编辑部 2018-01-16 22:49:29 3539浏览

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产品小年、没有SUV车型、覆盖市场同比下降4.7%,对于一汽-大众大众品牌来说,2017年本来应该是不易之年。但是,翻开这一年的成绩单,140.5万的销量和同比6.8%的增长,不论在谁看来都是喜出望外的。

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买车网(Buycar.cn)了解到,面对2018年,一汽-大众则是卯足了劲,不仅有5款新车,将销售目标直指145万辆,而且其市场和公关部也将陆续搬到北京,将市场前线搬到一线城市。正如一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所言:“2018年,作为一汽-大众2025战略的起点,是一汽-大众大众品牌开好局、起好步、铺好路的重要一年,也是大众品牌彻底告别没有SUV历史的转折之年,也必将成为大众品牌历史新格局的开创之年。”

 

7款产品助力2017成色十足

对于2017年的市场表现,一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示:“ 说句不谦虚的话,其实这个成绩我们早有预判。”那么,一汽-大众究竟如何跑赢了大盘?

 

“赢在体系、赢在创新、赢在拼搏。”孙惠斌总结道。

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2017年是一汽-大众的“专注之年”,在产品小年的不利局面下,对现有产品的开拓成为其主要工作,而旗下7款产品的出色表现也助力其实现最终增长。这其中,迈腾全年销售21.3万辆,同比劲增28.4%,勇夺B级车市场桂冠;蔚领全年销量近6.1万辆,带动中国旅行车市场增长超300%,真正做到了一款车激活一个市场;宝来全年销售新车24.8万辆,同比增长12.5%;高尔夫家族(含高尔夫·嘉旅)全年销量达20.7万辆,连续47个月蝉联细分市场第一;捷达全年销售32.3万辆,登顶A-级车销量榜;速腾全年销量近33万辆,月均销量超2.7万辆;CC全年累计销售2.3万辆,继续在细分市场占据一席之地。

 

与此同时,在体系建设上,为快速响应市场变化,一汽-大众将生产周期从过去的16周缩短到4周,帮助经销商更加快速、灵活地应对市场变化。在创新上,其打造一系列创新营销活动,全面锐化了品牌形象,极大地强化了品牌的知名度和美誉度。此外,一汽-大众还将售后服务提到了更加重要的位置,推出“新九个一”的服务承诺,开启“未来服务”新模式。

 

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添表示:“2017年,一汽-大众大众品牌在面临重重困难和挑战的情况下,又一次交出了一份满意的答卷,为大众品牌全球销量贡献超过20%。毫无疑问,中国市场依然是大众全球最重要的市场。”

 

 

2018迎来“产品大年”

据中汽协预计,2018年中国乘用车销量将达到2559 万辆,增速为3%,市场微增仍将持续。

 

在此基础上,董修惠表示:“结合汽车总市场的预计增速,2018年,一汽-大众大众品牌将市场目标确定为145万辆。同时,我们还规划了销售满意度前三、服务满意度第一的客户满意度目标。”

 

敢于定下如此目标,当然离不开强有力的新产品支撑。在经历了2017年的“产品小年”后,2018年,一汽-大众大众品牌终于迎来真正的“产品大年”,董修惠表示:“我们将一口气推出5款新车,包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅。”

 

据介绍,大众品牌首款SUV T-Roc定位于A级主流SUV,计划在今年第三季度推出。而另一款SUV将作为一汽-大众大众品牌的核心战略车型,主打中高端SUV市场,预计在今年年底推出。作为现款宝来的全新换代车型,全新一代宝来将采用全新的MQB平台、全新的设计,并诞生于全新工厂。全新一代CC将继续引领大众设计新高度,预计在今年第三季度上市。高尔夫·嘉旅今年也将迎来中期改款。

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为了配合新产品上市,董修惠表示,“2018年,我们将整体把握总市场与销售节奏,紧跟用户需求,聚焦SUV、A级三厢车、B级车三大核心市场版图,打造整合营销攻势,全面创新营销理念。”

 

据他介绍,针对两款SUV车型,一汽-大众将组织最具引爆力的营销手段,着力通过圈层营销、跨界营销及IP营销,引爆消费者对一汽-大众SUV的认知;针对3款A级三厢车的特性与卖点,也制定了差异化的营销策略,除了继续深化品牌标签塑造,强化其在消费者的产品形象,还将更加注重用户口碑的打造和传播,进一步巩固、扩大这三款车在细分市场的份额;迈腾作为大众品牌的战略车型,今年将针对竞品的集中换代,持续强化品牌影响力,夯实其B级车市场领军地位。

 

与此同时,买车网(Buycar.cn)了解到,春节后随着一汽-大众在京办公地点装修完毕,其市场部和公关部也将陆续搬进北京,使得其市场营销和资源更集中向一线城市靠拢。

 

董修惠表示:“产品是基础,营销是关键,只有将‘五个指头’攥成‘一个拳头’,才能形成营销合力。上半年,我们将强化已有产品,主动制造魅点和热点,保持高水平的市场声量,为新品上市保驾护航;下半年,我们将全力以赴做好五款新车型投放工作,统筹谋划、创新形式、执行到位,力保每一款产品都能引爆市场,打造‘现象级’的营销攻势,用有限的资源达成最大化的市场效应,形成全年整合营销合力。”

 

从传统制造商到移动出行提供商

除了传统领域外,此次在新能源和新科技领域,一汽-大众也开始积极布局。

 

杨幕添表示:“整个大众集团都在积极布局,发力车联网和移动出行领域,驾驭面向未来的产业生态圈。一汽-大众也将继续以客户需求为导向,围绕产品结构、移动出行、共享出行和用户体验等领域不断深化、突破,致力于从汽车制造商,向移动出行解决方案的综合提供商方向转变。”

 

去年11月,一汽-大众正式对外发布企业2025战略,并制定了一系列新的战略目标。

其中包括,一汽-大众将推出第三品牌,与原有的大众品牌、奥迪品牌形成“三驾马车”的合力;新能源战略将成为一汽-大众未来发展的重点,将极大的扩充产品线,并大力发展新能源汽车,深耕新能源领域,持续扩大市场份额;在移动出行方面,一汽-大众力争在全国一批重点城市移动出行达到市场前三,车联网前装率达到100%,为用户提供更多元化、智能化的出行解决方案。

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可见,在2025战略框架下,新能源汽车战略将成为一汽-大众未来发展的重点。买车网(Buycar.cn)了解到,从2018年开始到2020年,一汽-大众将迎来近20款全新车型,其中大众品牌新能源车型将超过5款。

 

正如杨幕添(Martin Jahn)所言:“一个崭新的时代已经到来,一汽-大众的野心决不止于创造经典,更在于定义未来。”

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