2018CES开式开馆前一天，包括博世、法雷奥、采埃孚、大陆、佛吉亚、百度等众多供应商，以及丰田、现代、起亚纷纷举办发布会，提前预告或亮相了CES上即将展示的新品，包括自动驾驶、智能座舱、移动出行、电气化等各个领域。

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博世：互联交通解决方案

汽车与智能交通被博世视为实现智慧城市的四大挑战之一，博世的14个智慧城市项目中有一半涉及到城市交通解决方案，比如互联泊车、自动驾驶、车队管理、多式联运和电动车等，博世也在CES上对一部分解决方案进行了展示。包括社区泊车、自动代客泊车、自动驾驶出租车、紧急呼叫系统eCall、共享交通服务Coup以及汽车互联平台。

博世美国北美总裁Mike Mansuetti介绍，传感器（sensor）、软件（software）和服务 （service）——这三个 S 将是智慧城市的基石，也是博世正在着力打造的竞争力。他透露博世的物联网软件已经将150万辆汽车实现了互联，他们计划在 2020 年之前对所有电子产品实现网络化，2020年代初把自动驾驶的“机器人出租车”带到城市的大街小巷。

博世带来互联交通解决方案，重点发力传感器、软件和服务
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百度：Apollo2.0正式开放

百度Apollo平台研发负责人王京傲在本届CES上宣布Apollo2.0正式开放。Apollo2.0能够实现简单城市道路自动驾驶，标志着Apollo平台包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台在内的四大模块已全部点亮，并首次开放安全服务，进一步强化了自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力。

目前Apollo2.0版本总共有16.5万行代码。硅谷自动驾驶创业公司AutonomouStuff在一周内就将Apollo1.0车辆升级为“Apollo2.0版本”，实现了昼夜简单城市道路自动驾驶。Apollo还宣布将在2018年全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台。

另外，百度的自动驾驶产品Apollo Pilot已经与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商Access LA等公司合作，涵盖了乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。之后百度还将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车，与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士。百度还宣布与Udacity联合推出面向全球的Apollo自动驾驶在线课程，以人才驱动行业发展。

百度发布Apollo 2.0，四大模块开放可实现昼夜城市简单道路自动驾驶
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丰田：e-Palette概念车及移动出行平台

在CES正式开展的前一天，丰田发布了对于未来移动出行的新畅想——e-Palette概念车。

e-Palette是丰田设计的专门用于提供移动服务的电动汽车，服务的内容包含移动出行、物流、移动商店等等。e-Palette本身可以根据实际用途进行定制化，在成为交通工具的同时也可以是一家鞋店，也可以成为物流运送的工具。针对不同用途，有不同的车辆内部设计。

丰田正在从汽车公司转变为一家移动出行公司，e-Palette就是遵循这个理念而诞生的产品。要让e-Palette能够名副其实，还需要很多合作伙伴。目前已经确认加入到e-Palette合作联盟的合作伙伴有亚马逊、必胜客、马自达、Uber和滴滴。其中，马自达会在电气化技术上进行合作。

丰田章男在发布会上表示，大家都说软件是关键的，但是其实平台的作用更加重要。自动驾驶、共享出行、大数据服务的实现有依赖于平台。因而与e-Palette概念车同时发布的，还有丰田的移动出行平台。从平台规划来看，未来丰田会对外开放车辆控制接口，包括提供自动驾驶的技术供应商与提供各类服务的服务供应商，让平台下的车辆可以搭载其他公司的自动驾驶组件，服务供应商基于API开发各类服务。

现代：全新燃料电池车定名NEXO，续航560km

现代汽车在CES会前发布会上，公布了旗下全新燃料电池车型——NEXO，新车基于可定制平台打造，其最大续航里程超过560km。

新车采用了在2017上海车展亮相的氢燃料电池概念车——FE Fuel Cell车型的设计元素，搭载可输出120kW最大功率的电动机以及第四代氢燃料电池技术，与此前现代ix35燃料电池车运用的技术相比，动力效率提高60%，在低温环境下的性能更强，其最大续航里程超过560km，整体寿命超过240000km。

此外，现代将与自动驾驶技术公司Aurora Innovation建立合作，计划在2021年之前推出第四级别自动驾驶车型。预计截至2020年，现代将推出31款新能源车型。

起亚：纯电动SUV概念车Niro EV

起亚在本届展会上正式发布了纯电SUV车型Niro EV概念车，新车基于Niro打造而来，最大续航里程达到383km。新车最大的特点在于其前格栅的交互式照明系统以及车内的全新的人机交互系统。

起亚将Niro EV设想为用于城市环境的机器，格栅成为了交互式照明系统的一部分，该系统为用户和行人提供直观的视觉通信，此外新车还搭载有主动行人警告系统，它使用摄像机和物体识别技术以及扬声器来警告那些可能会受到伤害并且不知道正在无声运行的Niro的人们。

Niro EV内饰的整体造型采用了概念车常见的环抱式座舱设计，并搭载有全液晶仪表以及中控大屏以及旋钮式换挡机构。

新车的动力系统为64千瓦时锂聚合物电池组+电机的组合，其最大功率为150kW，最大续航里程为383km。此外，起亚官方表示到2025年，起亚将有不少于16辆电气化车辆，其中5辆是混合动力车，还有5辆是插电式混合动力车，此外，起亚还计划在2020年推出燃料电池汽车。

英伟达：功能安全架构Drive Functional Safety Architecture

英伟达一年前推出了Xavier，声称只要这一枚芯片就可实现L4/L5级别的自动驾驶，发布会上黄仁勋宣布，本季度要开始交付Xavier首批样品了。 Xavier 拥有超过 90 亿个晶体管，是英伟达迄今为止最复杂的系统级芯片，由 2000 多名 NVIDIA 工程师耗时四年打造，研发投入达到了 20 亿美元。

老黄还宣布，英伟达全球首台为L4/L5自动驾驶出租车而设计的AI计算机—— Pegasus样品将于 2018 年中交付客户。

当晚提到的新内容是 DRIVE AR ，可以帮助汽车获得 AR HUD 的功能。对于大家关心的安全问题，英伟达专门发布了一套功能安全框架——Drive Functional Safety Architecture，并推出了全新的仿真测试平台。

英伟达还宣布了一系列的合作，包括黑莓、TTTECH、百度、优步、大众等。 

英伟达用Xavier和Pegasus拉开CES序幕，并宣布了安全架构
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法雷奥：全新48V低压纯电动车

连续5年参加CES的法雷奥今年首次带来了全新48V低压纯电动车。相较于现有的高压解决方案，这一低压解决方案可节省20%的成本。这款小型两座48V纯电动原型车由法雷奥和上海交通大学共同研发而成，续航里程为100 km，最高时速100 km/h，定位主打城市通勤。

法雷奥首次发布了舱内健康与舒适领域的个性化出行方案。它可以根据车内乘员的身体状况和对温度的不同敏感度实时调节舱内温度。这一系统还能够监测驾驶者情绪，释放刺激性或舒缓性香氛和离子，以缓驾驶者的疲劳状态或压力。

Navya和Valeo还联合展示了一辆小面包车，是面向城市道路环境设计的自动驾驶汽车。车身周围有6个摄像头，以及Velodyne和Valeo提供的共计10个激光雷达，4个雷达，车辆利用V2X和红绿灯通讯，依靠传感器、地图和GPS、IMU进行定位。

采埃孚：ProAI中央控制器步入量产

采埃孚在本届CES上展出了搭载多种传感器以及支持人工智能的采埃孚ProAI中央控制器的原型车。由采埃孚与英伟达共同开发的采埃孚ProAI在去年的CES展上首次展出，可以利用模块化设计将其应用于任何车辆的系统架构，并可根据实际应用对可用的硬件和所需的自动驾驶等级进行调整，目前已经可以实现最高L4级别的自动驾驶，还集成了Car eWallet汽车电子钱包的移动支付功能。在与百度的合作中，ProAI作为了承载自主代客泊车系统的车载计算单元，并已经率先在国内盼达用车的测试车队上搭载。


同时，采埃孚还发布了一款全新的方向盘概念，依靠手势控制、电容式传感离手检测功能来支持L3及更高的自动驾驶；推出了“2020概念”，通过车内的显示器组集中显示所有驾驶辅助系统的状态，打造具有简化操控功能的驾驶舱的全新理念；在Rinspeed最新的城市出行概念车Snap上，还使用了采埃孚的IDDC智能电驱底盘，可以使车辆实现自主观察、思考和行动。


大陆：第五代雷达系统

大陆集团在CES上带来了第五代雷达系统，特色之一就是高于前几代雷达的分辨率，能够获取更准确的交通路况画面。除此之外，这种传感器的评估测量精度还有利于检测路边石等道路边界以及桥下交通堵塞尾部等物体的高度。即使是入门级的长距雷达，其探测距离也有200米，开度角为±45°。目前正在制备的扩展阶段将可探测前方300米距离，开度角为±60°。对于雷达探测比较棘手的十字路口和摩托车自行车等因素，较大的开度角显得极为重要。

大陆在发布会上宣布了与HERE进行合作，两家合作会集中在开发一套能够进行动态维护和更新的HD地图上。此外，在移动出行服务上，HERE也是大陆的合作伙伴之一。

大陆会基于自身的产品线开发一个全新的EE架构，集成了底盘与传动系统的管理、网络安全管理、内饰/座舱与车辆互联管理、车身和能量管理等。在发布会上，大陆表示，这套EE架构将会在2021年开始投入使用。

此外，大陆还展示了一个高度灵活的计算平台，该平台用于自动驾驶系统和处理海量数据。

佛吉亚：自动驾驶汽车未来座舱

佛吉亚认为，在自动驾驶时代，车辆内饰的变化十分重要，佛吉亚会根据用户的实际使用场景去重新设计内饰，包括安全、人机交互、数据收集三个方面。

在安全方面，会针对性研究车内人员什么样的坐姿会在碰撞中减少身体受到的伤害，座椅与车辆其他传感器相连，在判断车辆会发生碰撞时，提前调整座椅，这里也包含针对后排座椅的设计。

针对车内声音，佛吉亚将会推出声音分区功能，通过内置在座椅里的音响或者其他方式，来让处于不同位置的人听到自己想听的声音，尤其针对驾驶员，会减少其他声音对驾驶员的干扰。

佛吉亚也在进行下一代HMI设计，包括车辆内信息的显示，不是统一将所有信息都放到显示屏上，而是根据当前的状态有选择有层次显示。

佛吉亚将与亚马逊合作，将亚马逊的语音助手Alexa应用到汽车上，佛吉亚还会与埃森哲合作获得人们在汽车之外的健康数据，进而可以进行更加详尽准确的判断，并提供对应服务。

恩智浦：Automated Drive Kit自动驾驶开发平台

恩智浦半导体宣布推出Automated Drive Kit，这是一款提供软件支持的自动驾驶汽车应用开发和测试平台。借助该套件，汽车制造商和供应商能够在开放灵活的平台上快速开发、测试和部署自动驾驶算法和应用，该平台还拥有不断扩展的合作伙伴生态系统。

恩智浦Automated Drive Kit目前提供3级开发基准，随着生态系统性能提升，还将扩展到其他自动驾驶级别。第一个版本的Automated Drive Kit将包括基于恩智浦S32V234处理器的前向视觉系统，该处理器可用于部署客户的首选算法。该套件还包括前视摄像头应用软件API，以及由东软集团提供的目标检测算法，还配备精密雷达选项和GPS定位技术。在CES上，恩智浦和AutonomouStuff将联手通过Lexus RX 450h汽车展示Automated Drive Kit。