在位于美国赌城拉斯维加斯的2018年CES（消费类电子产品展览会）上，奔驰带来了了全新的人机交互系统Mercedes-Benz User Experience，以下简称MBUX。

据悉，MBUX系统将率先搭载在全新奔驰A级身上，后续CLA级、B级等车型也将陆续普及这套系统（包括贯通式双屏幕），那么，我们就一起来看看这套MBUX系统有哪些亮点吧。

● 操作上补全了触控

过去，只有奔驰E级及以上的车型有贯通式双屏幕的配置，且它们都是不支持触控的，而在新的MBUX系统上，奔驰补全了这项功能。

至于近年来火爆的语音控制，由于目前多数海外车型在进入国内的时候都需要进行本土化适配，语音和地图等服务都会选择和本地的在线服务供应商合作，所以实际表现还要等日后引入国内，我们拿到实车再评价

● 设计之美

　　这不是过去那种可以简单地用“拟物”、“扁平”、“复杂”或者“简约”一并概括的界面设计，界面上的元素似乎来自不同的维度，但放在一起又显得十分和谐。

　　此外，国际版本的MBUX系统将使用here地图服务，HERE原本是诺基亚旗下的地图服务，2015年7月，被宝马、奔驰和戴姆勒组成的收购集团以25亿欧元的价格获得。

　　由于政策原因，here官方曾明确表示中国用户无法使用here地图服务，所以进入国内，地图应用肯定是要换供应商的，我倒是不担心未来国内版地图的功能性，不过希望也能延续here上这种高水平的审美。

● 全新的触控板

　　和过去旋钮+点按的模式不同，未来MBUX系统的触控板操作将主要依赖滑动和点按，更加直观，逻辑也更简单，此外，可以看到功能按键相比以前更集中，不用频繁变换手姿和位置，实际使用时想必体验会更好。

● 硬件升级有望告别卡顿

　　在奔驰E级甚至S级上，车机系统或多或少都会有一些卡顿的现象，此次在硬件上，全新的MBUX人机交互系统将采用来自NVIDIA 2016年发布的的Parker 128图形处理器，Denver（丹佛）2代架构，16nm FinFET制程，并配备8G内存。

　　8G DDR4内存用在车机上还是比较夸张的，在支持更高级功能的同时，也有望解决系统卡顿的问题。

● 全文总结

　　如今，不仅是豪华感，奔驰在科技感上也逐步展现出了自己的优势，面对奔驰不断把新技术下放到更低级别车型的攻势，传统BBA三强在人机交互领域的新一轮大战想必又要开始了。