美国当地时间1月9日，小鹏汽车登陆2018年度CES国际电子消费展，第一款量产车型小鹏汽车G3举行了全球首发。据悉，小鹏汽车G3计划在2018年春天正式上市销售。

在此之前，小鹏汽车已推出过Beta版样车和工程量产车（1.0版），此次在CES亮相的是上市量产车，即几个月后将在国内上市的车型。小鹏汽车将其命名为G3，G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。

作为小鹏汽车首款上市量产车型，小鹏汽车G3基于电动车的独特优势，车身线条犀利简洁，前脸造型攻击性十足，相较此前下线的工程量产版（1.0版）实现了突破性的进化。

外观上，G3拥有LED光剑灯组与宽大锋利的前唇，共同组成了无进气格栅的鲨鱼式运动前脸；并采用了锋刃轮毂、红焰刹车卡钳、悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素。

同时，小鹏汽车G3是首款采用太空驾驶座舱的互联网汽车，配备了意大利进口全景式挡风玻璃，无限开阔视野让沿途风景尽收眼底。

座舱还标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8°偏向驾驶员的友好设计，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。

小鹏汽车G3 360度车顶相机

G3还使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，随时随地记录和分享旅途记忆。

此外， G3车内空调集成了全自动车载新风系统，包含了PM2.5监控预警、空气调节、花粉过滤、活性碳滤网等功能，具有超强空气净化能力，保持车内空气达到医学级标准。

小鹏汽车G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备隐秘嵌入流动的整车线条中，堪称自动驾驶最强配备。尤为重要的是，小鹏汽车G3的摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家创新，旨在协同自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案。

小鹏汽车董事长何小鹏称，G3将实现自动泊车对高频生活场景的覆盖，并搭载小鹏汽车自主研发的自动驾驶功能。同时，小鹏汽车G3提供OTA（空中升级软件）云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启和以及车辆监控预警。

何小鹏表示：“从工程量产版（1.0版）下线到上市量产版亮相CES展，小鹏汽车始终通过迭代速度和落地能力展示我们的实力。互联网造车的0到1是一个全新的事业，我们没有抢先上市销售工程量产车（1.0版），就是要通过1.0版对员工和友好用户的预交付，扎扎实实地保证品质。”

说起燃料电池新能源汽车的，你可能首先会想到丰田Mirai和本田Clarity。不过本届CES上，现代带来了第二代氢燃料电池汽车Nexo，成为了目前市场上唯一可以抗衡“两田”的产品。韩国人在用自己的作品向世人表示，搞新能源，我们也是认真的。

现代第二代氢燃料电池车——NEXO

其实现代早就推出过自己的氢燃料电池车型——途胜FCEV，并在北美、欧洲以及亚洲的部分市场投入使用。而这次，这辆Nexo是他们的第二代氢燃料电池产品。

现代途胜FCEV

途胜FCEV的双气罐可以携带140L氢燃料，续航约426公里，100千瓦的电机驱动下百公里加速12.5秒。而Nexo则可以通过三气罐携带156L氢燃料，达到续航约590公里，120千瓦的电机使百公里加速成绩降到了9.5秒，相比上一代途胜FCEV在性能上有了大幅提升。而且预热时间从原来的90秒降到了30秒，700 bar的压力系统还可以使充氢时间减少到5分钟。

加速时间缩短了20%，最高速度提高了25%，Nexo基本上已经超过了本田Clarity，并可以和更加普及的丰田普锐斯相比较了。而更重要的是，Nexo是建立在一个专门为它打造的全新平台上，而不是之前途胜FCEV使用的ICE架构。现代表示，它更好地安置了动力系统和储氢罐的位置，可以使车辆有更好的空气动力表现和车内乘坐空间，并提高了整体的加速和效率。更重要的是，Nexo作为一台SUV，在与丰田Mirai和本田Clarity竞争中会占据一定先天的优势。

据悉，现代 Nexo在今年就将率先于一些市场登陆，鉴于途胜FCEV在加州投放、燃料电池版本ix35投放在欧洲、澳大利亚、韩国本土等市场，所以Nexo预计也将会优先出现在这些市场中。而且现代并不需要燃料电池汽车去满足美国加州对于零排放政策的要求，他们已经生产了足够的Ioniq电动车。所以，氢燃料一定是现代所认为的未来能源的终极发展方向。