自2014年起草以来，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》就备受业界关注，2017年9月28日双积分政策正式发布，并于2018年4月1日起正式施行。
与原征求意见稿不同，《办法》将原征求意见稿中“自2018年，新能源汽车积分比例需达到8%”改为“自2019年启动考核，并设定当年10%的新能源汽车积分指标”，将考核时间延期至2019年，为各整车企业留存1年过渡期。
同时，《办法》降低了乘用车企设定新能源汽车积分比例要求准入门槛，将原征求意见稿中“传统能源乘用车年度生产量或者进口量满5万辆的乘用车企业”调整为“传统能源乘用车年度生产量或者进口量满3万辆的乘用车企业”，使得纳入考核体系的车企数量增多，以促使更多乘用车企业加入新能源汽车生产。
点评：双积分管理办法考核延期的做法较为合理。对于企业而言，双积分办法将影响企业未来生产的产品结构。可以预见的是，企业为了降低油耗积分同时促进达标，新能源车型产量将空前提升。
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