光阴荏苒，岁月如梭，不等我们过多留念，时光老人已悄然临近，偷走属于大家的2017年。如果要问我17年有哪些收获和成长，我想先为大家隆重介绍两位见证者，它们就是WEY品牌的VV5和VV7。“哥俩”见证了我的成长，我也有幸参与了它们从诞生到如今的独揽一面，本次试驾就像是老朋友的再相逢，就像是一次年终考核，就是为17年画上完美句号最好的方式。

去年11月份广州车展，WEY品牌亮相了其首款车型VV7，紧接着今年4月份的上海车展，VV7完成上市，8月底WEY品牌第二款车型VV5也正式与大家见面，就在上个月，VV7携手VV5双双月销破万辆。一年的时间，我们从相识到相知，他就像孩子般迅速成长。而今天，在咱们国家的最南方我们再次相遇，话不多少，咱们先从“大哥”VV7聊起。

VV7

车身尺寸方面，VV7s的宽度和轴距在同级别竞争对手面前优势明显，尤其是2950mm的轴距已接近了中大级轿车的轴距水平，VV7s的后排空间因超长轴距得到了很好的保证。

配置亮点

流媒体后视镜的引入给VV7s提升了不止一个逼格，但是实际体验过后，看久了是有些晕的，尤其是夜间行驶的时候。

VV7s选用的是Inifinity音响，得益于12个扬声器支持杜比高效5.1声道播放，我们能时刻享受到一场听觉的盛宴，就连堵车都不那么烦了。

作为国内SUV中首个使用流水转向灯的车型，VV7s在转向灯打开双闪及转向的过程中采用依次点亮的形式，视觉效果科技动感，更能起到警示作用。

VV5

配置亮点

红色的内饰座椅给VV5内饰带来了一丝活力，毕竟主打年轻的VV5要讨好热爱激烈驾驶的你。

VV5全系标配WEY智享互联，包含远程控制、日常服务、道路救援三大类功能、其中日常服务可以拨打车联网后台，提前预定酒店、机票等服务，十分便捷。

VV7小编之前就开过很多次，给我的感觉是它非常的稳健，有豪华车的那种厚重感。VV5是第一次开，令小编意外的是两辆车开起来的驾驶感受截然不同。VV5要相比VV7活泼很多，虽然发动机参数上不如VV7，但是别忘了VV7可比VV5多了四个成年人（重约300kg）。

VV7的动力系统表现只能说是一般，首先油门响应不算快，降档速度也很一般，变速箱会有一定的迟疑。底盘调校偏向舒适性，车内静谧性非常好，总之，驾驶这台VV7会让驾驶者不由自主的想慢慢开，可能这就是WEY对于VV7豪华的定义吧。

VV5的油门和制动踏板的调校都要比VV7来的更加直接，而且变速箱的反应速度也有了很大的提升。得益于电控涡轮的运用，使得VV5低扭表现不会出现无力感。总的来说，VV5要更加偏向运动，我想这也是它为什么能获得更多年轻消费者青睐的原因。

两车开起来相同的地方在于静音方面的优秀表现，VV5车内的NVH表现同VV7一样保持了很高的水准。出色的NVH控噪设计将外界的震动、噪音进行过滤，为驾乘人员创造静谧、舒适的车内环境。

对于两款车驾驶感受方面的差异，如果用一句话来解读，那就是VV5更富有驾驶乐趣，而VV7则更偏重于舒适性。

虽已不是初次相识，但是通过一天的试驾让小编切身的感受到了“哥俩”相同的DNA和不同的差别。2017年对于WEY品牌来讲无疑是丰收的一年，而要问VV5和VV7成功的秘诀，小编会说因为它们“识时务”。在这个“拼脸”的时代，WEY赋予了它们惊艳的外观设计；在国人喜爱SUV车型的背景下，两个尺寸两个价位两种风格丰富了消费者的选择；在这个自主品牌逐渐兴起的时期，长城汽车首先创立了自主高端品牌做了“第一个吃螃蟹”的尝试。

展望2018年，目前获得的消息是WEY品牌将推出VV6车型和插电混合车型P8。由此可见，明年WEY家族将进一步壮大，也期待在新的一年中与WEY共同成长，见证更多次进步。