11月销量1834台，1-11月总销量19994台，也就是月均1818台...这组数字属于拥有众多销量猛将一汽-大众旗下的CC车型，号称“最美大众车”的CC虽受车迷喜爱但难逃沦为小众车型的宿命，个中原因买车君不说大家也都能猜到，不过好在一汽-大众其它车型给力，让CC的颓势显得不那么重要。

大众的CC咱们姑且放在一旁，今天买车君要为大家介绍的是另一款CC，它就是今天完成上市的长安睿骋CC。老规矩，新车就得经受“五问”考验，看看这款被长安委以重任的CC会为市场注入哪些新元素。

一问：售价合理么？

今日（12月20日），长安睿骋CC正式上市，新车共推出搭载1.5T发动机的共计7款车型，售价区间为8.99万-13.89万元。

买车君认为这个价格总体来看还是符合大家预期的，但是再一细琢磨便暴露了诸多劣势。首先，低配手动挡的舒雅型和典雅型价格虽控制在了10万元以内，但是没有天窗对于主打舒适豪华、宣称中高级轿车的睿骋CC是个致命伤。其次，如果既要满足自动挡的便利又要照顾一定舒适配置，价格却已高于12万元，与市场中雪佛兰迈锐宝、起亚K4等合资车大幅度优惠后的价格相差无几...但是不管怎么说，比起此前9.5万-14.5万元的预售价，此次睿骋CC给的这个最终售价还是给了我们一个小小的惊喜。

二问：长安的CC从何而来？

今年4月份，长安发布了两款概念车，并给哥俩儿起了“御岳”和“极流”两个非常梦幻好听的名字。而其中极流便是未来长安轿车的设计灵感来源，在一片喝彩声中让我们对未来长安的产品多了份期待。

大半年之后，长安为我们带来了第一款引用极流设计元素打造的三厢车——睿骋CC。基于长安最新的P3平台打造的睿骋CC与家族旗舰轿车睿骋同为中型车，显然，厂商希望两款车可以齐头并进为有着不同需求的消费者提供多样选择。

CS95亮相后引来了不少网友吐槽，批评长安的概念车与量产车差别过大，甚至有“概念林志玲，量产罗玉凤”的声音出现...而睿骋CC同样因其略“熟悉”的外观在网上掀起一阵波澜。

三问：饱受争议的内外设计买车君怎么看？

说睿骋CC设计之前，买车君想跟大家唠唠自主品牌这几年的成长。2017年是自主品牌大迈步的一年，我们见证了像是WEY这样主打高端的品牌的成长，同样还有像领克这样由我们自己占主导地位的合资品牌。但是如果非要鸡蛋里挑骨头，那么自主品牌轿车阵营无疑还是块璞玉，值得开发，遥看市场中自主品牌不少SUV车型已经有底气把价格叫到20万元以上了，但是我们自己的轿车还处在以价取胜这个水准。

这么多打着“自主高端轿车”旗号的车型为何都没被消费者认可呢？究其原因，买车君认为是“拿来主义”作祟，奔腾B90用的是马自达6的技术，东风A9与雪铁龙C6同平台。那么消费者为何要选择一款自主品牌的车呢？明明这个价格已经足可以买辆货真价实的合资车了...显而易见，我们真正缺少的是原汁原味的创作，这也是为什么大家对于模仿、山寨那么嗤之以鼻的原因。

睿骋CC最大的争议点在于外观设计太像雷克萨斯，纺锤型进气格栅在经过“中国化”处理之后虽说挺漂亮但还是引来了不少人不满。

包括尾灯的造型和车型信息位置也与雷克萨斯车型如出一辙。

进入到车内，无论是方向盘样式还是中控台造型布局又与大家熟悉的宝马车类似...

虽然睿骋CC的模仿程度和众泰SR9比起来算是小巫见大巫，但是结合买车君朋友圈近期刮起的一阵“致敬风”，也是觉得有些可笑...厂商花了很大心思来为睿骋CC打call，把市场上大家熟知的老牌轿车都致敬了一遍。那买车君就想问了，睿骋CC是不是也该“致敬”下给了自己灵感的雷克萨斯和宝马呢？

先入为主是一件很可怕的事，用别人已经用过的东西总不是滋味，虽然睿骋CC很漂亮，但一款有着别家品牌影子的车，消费者能过得去心里的那道坎儿吗？而买车君最不理解的是，既然睿骋CC是一款全新平台打造的车，并且标志着以后长安轿车的样子，那么设计师们肯定花了不少心血，为什么不能设计一套自己品牌专属的“脸面”呢？

何况即将迈入2018年，不少车企早已摆脱了“借鉴阶段”，走在营造家族风格的新道路，作为规模不小、收益不菲的长安汽车为何又走回了“老路”？

四问：直喷的时代怎么还在用多点电喷？

睿骋CC全系搭载一台与CS55上完全一致的1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱。这套动力组合很成熟也很可靠，乍一看看似没什么问题，但买车君还是找出了一些端倪，那就是取消了直喷技术。

多点电喷发动机和直喷发动机其实不能说哪个更好一些，但是毫无疑问的是，成本更高且燃油经济性、节能减排方面更突出的直喷发动机已经是时代的趋势，结合大部分自主车型都试图用诚意打动消费者纷纷争先搭载直喷发动机，让睿骋CC显得格外另类。

逸动 XT RS 1.5T自动锐动型

而且买车君不明白的是，连级别更低、价格更廉价的逸动都配有直喷发动机，为何平台更新的睿骋CC却还在用多点电喷？可能很多人会说多点电喷其实更稳定，维修保养的费用低，而缸内直喷还会产生更多积碳。但是纵观汽油发动机喷油系统的历史，从最初的化油器，到后来的单点电喷，再到多点电喷，这都是个过程。

何况近年来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判断与控制也愈加精准，我们有理由相信缸内直喷发动机理论上的诸多优点终有一天成为现实。

五问：睿骋CC的竞争对手都有谁？

长安睿骋CC的售价预示着它将瞄准的是自主品牌中级车和合资品牌紧凑型车。具体到车型，睿骋CC处于吉利帝豪GL和吉利博瑞之间，而吉利作为目前自主品牌中销量成绩最好的企业，帝豪GL销量已连续破万，博瑞经过市场的考验目前月销也能稳定在4000辆左右，狭缝中求生的睿骋CC难度可想而知。

除了自主品牌，睿骋CC的竞争对手还包括现代的名图以及起亚K4。众所周知，韩系车近些年突遇“寒流”，对于自主品牌来讲是个好机会，买车君认为如今随着咱们自己品牌的进步，已经有实力有底气和韩系品牌平起平坐，而睿骋CC要想取得好的销量成绩真正的难点还是在于消费者对它的认可度。最后买车君想说，再精明的营销手段都不如看得见的诚意来的真切，再卖力的宣传都不如让老百姓切身感受到用心造好车的态度，对于中国的“CC”让我们一起祈祷它能摆脱小众的定位。