日前，易汇资本（中国）融资租赁有限公司北京分公司收到用于“抵债”的12辆特斯拉Model S85，这十二辆车的平均行驶里程为16万公里，评估残值约为55万元/辆，但这批车获得的最高市场报价仅为32万元/辆，近几年来如此火爆的新能源车型在二手残值上远不如传统的燃油车型。

根据2017年12月11日中汽协发布的数据显示，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，环比分别增长32.8%和30.5%，同比分别增长70.1%和83%。其中,纯电动汽车产销分别完成10.5万辆和10.2万辆，环比分别增长35.3%和32.9%，同比分别增长64.3%和74.9%；插电式混合动力汽车产销均完成1.7万辆，环比分别增长19.4%和18.2%，同比分别增长117%和154%，新能源车仅用了短短几年的时间就取得了如此惊人的成绩。

新能源车型新车市场销售火爆，但相比于传统的燃油车型在二手残值率上却有着不小的差距。以特斯拉2015款MODEL S P85D为例，新车开票价为100万元，两年之后再卖出二手车商仅给出42万元的价格，两年折掉了车价的近60%。相比于特斯拉同等价位的豪华车，两年保值率基本维持在60%上下，如果你是一位新能源车主，你的使用成本或许会比传统汽车低，但算上车辆保值率的话，或许你并没有省下多少。

同样是车，只不过一个用油一个用电，为什么新能源车型保值率如此低？

为此，小编咨询了部分二手车商，一位二手车商表示：“新能源车保值率低主要原因有两点，第一，新能源车型虽然销售量增长很快，但其本身保有量却并不如燃油车高，很多买新能源车型的人大部分都是因为摇不到号，新能源车型目前存在的短板还很大，相对来说还是比较小众；第二，新能源车型对于二手车商来说检测难，由于电池的寿命是会随着使用年限和使用次数衰减的，但具体衰减的量却很难检测，电池的性能直接会影响车辆的价值，但没有具体检测的方法，所以在交易时会把价格压得很低，以避免承担过高的风险。”

在这里小编要提醒大家，新能源车型近几年来增长很快，但相比起传统燃油车来说市场还尚未成熟，在购买新能源车型时，除了要考虑常规问题之外，还要格外注意“保值率”，不然自己的钱包折损很大。