年末将至，车企也加快了冲量的步伐，尽管中汽协预计2017年汽车行业增速放缓低于预期，全年增速不会高于4%。但车市大环境的冷淡也没能阻止豪华品牌销量一路高歌猛进。

据乘联会数据显示，豪华品牌今年前11个月的市场增幅达20%。这一表现甚至超过了当前热门的SUV细分市场的总体增幅。日前，豪华车品牌已陆续公布11月销量。整体来看，一线豪华车BBA之间竞争依旧胶着，二线豪华车凯迪拉克、捷豹路虎势头猛进，日系亦不甘示弱。全国乘联会秘书长崔东树认为：“随着一些豪华车品牌国产化进程加速,价格整体下探，消费观念的升级促成豪车品牌销量迅猛增长。”

德系三强平分秋色

2017年对BBA德系三强来说注定是不平凡的一年。在刚刚过去的11月，奔驰在华市场首次跨越50万销量大关；宝马提前一个月完成去年全年销量；奥迪连续六个月夺得中国豪华车销量冠军。胶着的竞争也使德系三强屹立于中国豪华车前三强的位置难以被超越。

尽管奔驰一再声称不在意是否成为中国市场第一，但其强势的表现已几乎将冠军纳入囊中。11月，奔驰首次在单一市场突破50万辆销量大关。数据显示，11月奔驰及smart在华销量为5.24万辆，同比增长20%；截至11月底，奔驰及smart累计销量已突破56万辆，同比增长26%。

分车型来看，奔驰C级、E级销量过万延续了良好的增长势头，仍是销量主力车型；GLA销量为6134辆，同比增长22%。此外，值得关注的是奔驰国产车型占总销量的70%，保持稳健增长。“从发展势头来看，奔驰2017年在华销量突破60万不成问题。”崔东树表示。

11月，宝马在华表现亦可圈可点。数据显示，11月宝马及MINI在华销量为5.53万辆，同比增长12%；截至11月底，宝马及MINI累计销量达54.24万辆，已超越2016年全年销量，同比增长14.7%。

分车型来看，宝马5系在经历产能问题后销量首次过万，达1.15万辆；宝马3系及1系均有较好的销量表现，销量分别为1.1万辆和4303辆。SUV方面，宝马X1、X5依旧为主力车型。X1销量为9000辆左右，同比增长31%；X5销量在5000辆以上，同比增长41%。

而连续六个月夺得豪华品牌月销量冠军的奥迪再次超常发挥，11月奥迪在华销量为5.62万辆，同比增长6.5%；截至11月底，其累计销量已达52.87万辆，与去年相比仍下滑2.1%。

具体车型来看，奥迪A6L已连续7个月蝉联C级车市场冠军，销量达1.28万辆；奥迪A4L表现也十分抢眼，销量为1.15万辆，同比大幅增长69.7%；此外，奥迪Q3、A3和Q5销量分别达到8513辆、8113辆以及1.05万辆。

崔东树认为：“奥迪逆势反弹连续六个月蝉联冠军，已彰显出强大的实力，冲击年度亚军或有难度，但2018年BBA竞争会更加激烈。”

二线豪华10万+已成常态？

在BBA近身缠斗的同时，二线豪华车的竞争丝毫不弱。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯纷纷进入年销10万+阵营，而前11月累计销量突破9万的沃尔沃今年也将加入10万辆俱乐部，可见二线豪华品牌销量已进入白热化。

在二线豪华品牌中凯迪拉克已成为当之无愧的黑马，数据显示，11月凯迪拉克销量为1.66万辆，同比增长23%，创造了连续21个月两位数高增长的记录。截至11月底，凯迪拉克在华累计销量已突破15万辆，达到2016年全年销量的1.5倍。

从具体车型来看，11月凯迪拉克XT5成最热销车型，销量突破6500辆，同比增长26%；CT6 销量为1200辆同比翻倍，成为凯迪拉克增速最快的车型；而XTS前11个月的累计销量达3.88万辆，位居二线C级车市场榜首。此外，今年凯迪拉克在华或完成17万的销量，销量达成后中国也将成为凯迪拉克全球最大单一市场。

而暂列二线豪华品牌第二的捷豹路虎，11月在华销量达1.38万辆，实现连续23个月销量增长。截至11月底，捷豹路虎在华累计销量突破13万，同比增长24%，同样超越2016全年销量纪录。

分品牌看，路虎品牌11月销量突破1万辆，同比增长21%；捷豹品牌销量为3624辆，同比增长16%。其中，全新捷豹XFL与捷豹F-PACE成为捷豹品牌最畅销车型，而F-PACE也打破了历史单月销量纪录；而路虎发现神行、揽胜极光均创下了2017年单月销量纪录，其中发现神行销量为3732辆，环比增长3%。

对于捷豹路虎市场表现，捷豹路虎销售运营总监Andy Goss指出：“11月是路虎势头强劲的一个月，捷豹的销量也来之不易，未来随着新E-Pace的销售以及新2018款揽胜、插电式混动揽胜运动款进入市场，两个品牌在未来的表现将会大幅提升。”

继2016年首次迈进十万辆俱乐部后，坚持不国产的雷克萨斯依旧稳扎稳打。数据显示，11月雷克萨斯在华销量为1.29万辆，同比增长27.3%，创造了单月在华销量的历史新高。截至11月，雷克萨斯在华累计销量近12万辆，同比增长22%，较去年有很大突破。

在产品方面，雷克萨斯在没有任何国产车型的支撑下依然表现出不错的市场表现。其中，中大型轿车ES、中型SUV NX和中大型SUV RX三款主力车型车型的热销。此外，雷克萨斯智·混动车型11月的销量达3886辆，占总销量的30%。

除此之外，沃尔沃在华销量表现同样可观，数据显示，11月沃尔沃在华销量为1.13万辆，同比增长24%；截至11月沃尔沃在华累计销量已达9.3万辆，同比增长29.9%。虽然9.3万辆的销量距离十万辆俱乐部还有一步之遥，但从其11月的销量表现来看，其年销量超过10万辆已经不成问题。

“成长派”仍需努力

除德系三强和10万+俱乐部外，进入豪华车销量前十的还有林肯、英菲尼迪与讴歌三个豪华品牌的“成长派”，虽然三家销量同比都呈现大幅增长，但也还在努力阶段。

2016年进入豪华品牌前十榜单的林肯近年来销量稳步提升。数据显示，11月林肯在华销量突破6000辆，同比大幅增长70%；截至11月底林肯在华累计销量已达5.17万辆，同比增长83%。

相比竞争对手来说林肯产品矩阵尚未完善，车型更新换代速度慢，目前林肯主力车型为SUV车型MKC以及MKX，其中MKC 11月销量为1811辆，同比增长27%，成为林肯最热销车型。

而此前因成功的娱乐营销大放异彩的英菲尼迪，近三年来销量却在原地踏步状态。11月，英菲尼迪销量为4608辆，同比增长48%；截至11月底英菲尼迪在华累计销量为4.26万辆，同比增长15.4%。具体车型来看，两款国产车型QX50和Q50L累计销量超过2.44万辆，占比57.4%。

此外，讴歌11月在华销量为1913辆，同比增长40.1%；截至11月讴歌在华累计销量为1.41万辆，同比增长125.9%。虽然数据同比大增，但讴歌销量完全依靠旗下唯一国产车型CDX。据统计，CDX 11月销量为1802辆，占当月总销量的93.3%。可见加速国产化进程，完善车型矩阵已成讴歌当务之急。