为满足中国市场的消费需求，本土化改造是国外车型入华的必由之路，这其中“加长”被视为最具“中国特色”的改造方式之一。从宝马、奔驰、奥迪这些高端品牌，到大众、标致等大众品牌，几乎都曾妥协在原有车型上加个“L”。此前，捷豹XF也推出了加长版车型XFL，并成为捷豹今年最畅销的车型之一，帮助捷豹路虎品牌提前超越2016年销量。尝到甜头的捷豹品牌又将加长放到其他车型上，即将正式上市的国产XEL就是这样一款在XE基础上加长的车型。

据了解，国产捷豹XEL将在12月15日正式上市，而在11月28日捷豹率先推出了一款XEL LOVE挚爱版车型，售价为33.28万元，限量100辆，被视为国产车型最终上市前的试水，而从这款车上我们也能一窥国产XEL的一些基本信息。那么，国产化的捷豹XEL前景究竟如何？今天买车君就和大家聊一聊。

国产之后有什么变化

多了个L加长自然是难免的，中国消费者对于空间的需求相比于海外消费者绝对是前所未有的，XEL相比于进口版本在轴距上增加了100毫米，对于后排空间表现有了很大的提升，对于一辆B级车，空间绝对是除品牌之外的第一要素，相比于对手们都有着小幅度的优势。

捷豹XEL LOVE挚爱版车型相比于进口的捷豹XE两驱运动版价格高了3.72万元，而这多出的钱到底值不值，且听买车君慢慢说。配置方面，国产车型相比于进口版本的车型缺少了运动座椅、后排座椅加热、GPS导航、外观运动套件前驻车雷达几项配置，但增加了疲劳驾驶提示、全景天窗、无钥匙进入、后排老板键、互动定位服务、后排遮阳帘、后排侧隐私玻璃等。在买车君看来，国产车型贵出这3.72万元绝对是值得的，这种改变相比于进口车型更加像一辆B级商务车，运动化的取向不再是主流，而是变成了附加的产品。

相比于传统豪华品牌B级车捷豹XEL的卖点是什么？

BBA是目前国内主流的豪华品牌，认可度和销量成绩都是毋庸置疑的，销量好也就意味着车多，有那么一个词叫做“烂大街”，并不是说这些车型都不好。对于这个级别的车型消费者不仅追求的是豪华、品质和品牌，还追求个性和独特设计，捷豹这个英国品牌相比于传统的豪华品牌，整车的设计更加优雅灵动，能给人耳目一新的感觉。打个比方，你去参加宴会，如果和酒店停车的门童说我开的是奔驰C200L，他可能还会问问你车具体停在哪了；如果说是一辆捷豹，那么剩下就不用再说什么了，从其独特的外观就能一目了然，这就是品牌独特的魅力。

捷豹XEL前景展望

捷豹相比于其它豪华品牌进入国内的时间相对较晚，主流的一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪在市场中基本处于霸主地位，而二线豪华品牌中凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌整体群众基础也都很稳固，而反观捷豹虽然一直标榜自己是英伦豪华品牌，但和“BBA”相比消费者认可程度不高，和二线豪华品牌相比在整体价格上并没有什么优势，它是一个个性化的存在，叫好不叫座。

从销量中我们就可以看出，这其中的差距。

（宝马 3系10月共销售7122辆）

（凯迪拉克ATS-L 10月共销售5919辆）

（奔驰C级10月共销售10064）

（奥迪A4L10月共销售 11338辆）

（捷豹品牌10月共销售12321辆）

奔驰、宝马、奥迪尚且不谈，仅凯迪拉克ATS-L一款车型的销量就快赶上捷豹整个品牌销量的一半了，单看销量的话，捷豹可以用举步维艰来形容。同时，捷豹车型在价格上优惠幅度极高，以XJ为例，2.0T两驱典雅商务版官方指导价为79.8万元，但终端价格为51.87万元，优惠了27.93万元，新车价格下滑速度实在是令人咂舌。

（捷豹XFL三年保值率52%）

（奔驰E级三年保值率61%）

新车的巨幅优惠也导致了捷豹的保值率很差，在多方的夹击之下，缩小了捷豹的受众群体。抛开一线不说，即使是在二线品牌中它若想杀出一条路，在品牌宣传和价格上还要下一些功夫。