纵观今年的汽车市场，部分各合资品牌和自主品牌都有着不同程度的销量下滑，不过经历“金九银十”的洗礼之后，今年11月份合资品牌销量都纷纷复苏，东风日产、广本、东本、一丰、广丰在11月都交出了一份不错的成绩单。而今年销量惨淡的福特并没有在年底否极泰来，不光长安福特销量继续下滑，江铃汽车、福特品牌进口汽车都有纷纷下滑，唯独福特旗下高端品牌林肯销量增长，但仍难抵整体下滑。

买车网（Buycar.cn）从福特官方获悉，福特汽车11月份在中国市场的销量为11.75万辆，与去年同比下滑8%，今年1-11月份的累计销量达到了105.62万辆，同比下滑6%。

江铃汽车销量不温不火，11月份销量为2.6万辆，同比去年11月微跌1%，不过今年1-11月份，江铃汽车的累计销量达到262620辆，与去年同期相比增长13%。福特全顺、驭胜S330、驭胜S350等下滑较为惨重。

作为福特旗下的豪华品牌，沉浸已久的林肯终于在2017年实现了销量增长，11月份林肯在中国销量为6006辆，同比增长70%，11月份的累计销量达到51735辆，同比增长83%。作为一款较为小众的豪华品牌来说，林肯的销量已经达到了管理层的预期。林肯旗下卖的最火的车型为MKC，11月销量为1811辆，同比增长27%，林肯MKZ、大陆、MKX销量也都可圈可点。

而长安福特11月份的销量为8.4万辆，同比下滑12%。1-11月份累计销量为72.45万辆，同比下跌14%。长福旗下仅有蒙迪欧和福睿斯实现了同比增长，蒙迪欧11月份售出1.16万辆，同比增长62%。但是较于跌幅惨重的福克斯、金牛座、锐界等车型蒙迪欧的增长并未起到止血的作用。

福特品牌进口车型11月份销量同比下降22%，但福特Mustang和福克斯RS/ST表现不俗，在11月分别劲增49%和31%。

曾经，长安福特凭借着百年福特的口碑、全面的产品矩阵和优秀的市场竞争力俨然算是国内汽车行业第一阵营的一员了。不过到了2017年，长安福特突然陷入了销量的滑铁卢，从1月到11月长安福特开始“跌跌不休”。曾累计销量27万辆的福特翼搏在换代之后销量也反响平平，新翼搏上市之后4S店即给出3000元现金的优惠也鲜有人问津。那个当时被认为可对抗高尔夫的一个实力悍将福克斯至今也没能和高尔夫平分市场，混到现在的它已经渐渐被高尔夫挤到边缘化。而上市之后火了一把的金牛座也终究昙花一现。

而与长安福特比起来，今年11月主流合资品牌销量均有不同的上涨，东风日产11月终端销量12.2万辆，同比增长17.2%；东本11月销量6.94万辆，同比增长13.9%；一丰销量近6.1万辆，同比增长2%；就连广汽三菱也有了起色，11月单月销量1.5万辆创单月历史最高。

从昔日大佬到现在的泯然众人，长安福特自身并不是没有原因，首要原因就是其新产品推出的断层问题，早在2011年，福特就推出了“1515计划”，提出在2015年前，要在国内引入15款新车，同时将产能提升至150万辆的水平，长安福特快速向中国市场推出了一系列的全新车型，例如新嘉年华、新蒙迪欧、翼搏、翼虎等车型。新车的推出确实推动了福特的销量，但当2016年长安福特推出金牛座之后，新车推出势头戛然而止，2016-2017年继续依靠老产品在市场上拼杀。如今，长安福特车型大多进入中期改款之际，不论德系还是日系、甚至自主品牌都加快新产品投放速度，途观L、冠道、逍客、新君威的推出使消费者有了目不暇接的选择，自然长安福特产品被消费者抛之脑后。

产品创新力不足，质量问题也遭到质疑，在汽车投诉网站上，长安福特居高不下，变速箱异响、“断轴”事件、车内异味、天窗漏水、等质量问题不断涌现，甚至在车展期间还有消费者在福特展馆维权，试问这样负面缠身的产品如何让消费者选的放心。

福特看到自己的销量如此惨淡自然不会坐以待毙，福特在今年发布了2025计划，截止到2025年，福特与林肯品牌要共推出50余款新车，与阿里巴巴展开合作，AliOS、阿里云、阿里和天猫等，共同探索包括智能移动、车联网、数字化营销和人工智能等在内的多种合作领域。

众泰与福特签约，共建纯电动乘用车生产基地。并且福特积极发展无人驾驶技术，并在美国本土实现了福特与达美乐签约的达美乐送披萨的事件。在明年，福特还将推出蒙迪欧插电混动版、林肯新款Navigator。而这些战略能否将福特品牌带出销量下滑的泥潭，我们拭目以待。