对于变幻莫测的中国豪华车市场，2017年是竞争愈加激烈的一年。伴随受众年轻化和车型小型化，传统以C级车见长的豪华车市场老炮儿显得有些慌张，而“生力军们”却抓住机会，迎来了年轻豪华汽车品牌的美好时代。

刚刚成立三年的东风英菲尼迪便是其中翘楚。新年伊始，东风英菲尼迪将2017年定义为“蓄力之年”，产品、渠道和品牌等方面都进入新阶段，尤其是在营销层面，从发起“潜能觉醒挑战赛”到独家冠名风靡全球的障碍跑赛事“斯巴达勇士赛”，以及开展横贯东西、纵穿南北的“英菲尼迪SUV挑战之路”，经历了“蓄力之年”的英菲尼迪，即将迎来“奋进之年”的崭新旅程。

更令东风英菲尼迪总经理陆逸感到欣慰的是，团队的面貌和士气有了很大的改观。他说：“过去一年，令我非常开心的是团队的成长，90%以上的新增管理职位晋升都来自内部员工”。显然，全面准备好的英菲尼迪，已经走在厚积薄发的路上，挑战市场格局，也挑战着自己。

2017：“辛苦并快乐着”

实际上，2017年，从品牌到市场，从渠道到团队，东风英菲尼迪都进行了战略升级，并成效显著。自诞生之日起，英菲尼迪就是一个自带挑战基因的豪华汽车品牌，不断颠覆传统、探索未知，用挑战精神成就了一个独一无二的品牌。今年4月，英菲尼迪正式发布 “挑战者”品牌战略。

“我们提出的‘挑战者’这个口号不是一个全新的战略，而是英菲尼迪发展的真实情况。英菲尼迪进入中国市场时间并不久，合资公司成立也才3年时间，消费者对于我们并不是非常了解。我们希望英菲尼迪的品牌诉求和精神能够真正深入地传递给消费者。我觉得这是一个进化的过程。”陆逸强调。

品牌力的再度发力让英菲尼迪在强者如林的中国豪华车市场越发抢眼，也获得市场高度认可，一连串数字就是最直接的证明。数据显示，东风英菲尼迪10月单月销量4,173辆，同比增长9.6%；1-10月累计销量37，977辆，同比增长15.4%。其中，国产车型Q50L与QX50 10月销量2,557辆，1-10月累计销量22,397辆，销量占比近六成，继续保持销量主力地位。

面对市场的激烈竞争，东风英菲尼迪不断提升经销商盈利比率，提振经销商信心，2017年，全网超过64%的经销商盈利情况相较2016年显著增长。其中，86%营业三年以上的经销商，利润水平得到大幅提升。

“今年总体最深的印象是辛苦并快乐着。虽然有压力，但内心的感受是快乐的。”陆逸在接受媒体采访时表示，2017年，我们和所有的伙伴们都合作得非常好，团队也磨合地非常顺畅。尽管有很多压力，但是我们所努力的方向是一致的。今年我们调整了思路，认清了方向，所做的一切都是为了给公司未来长期发展奠定基础。

东风英菲尼迪执行副总经理雷新也深有同感，他表示，“这一年，我们的团队对发展方向的把握，对未来的期望都高度一致，我们充满信心。这信心不仅仅来自东风英菲尼迪团队自身，还来自股东，来自我们的经销商合作伙伴，这非常重要。对于未来的发展，我们最看重的不是量的激增，而是可持续的发展。”

2018：迈入“奋进之年”

在本届广州车展上，东风英菲尼迪带来多个重磅消息，为2018年的“奋进之年”进一步夯实了基础。

在车展上，英菲尼迪本土化迎来了新的契机，即2018年英菲尼迪将在大连工厂进行投产。大连工厂作为英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，凭借雷诺日产全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分资质认证，2018年，英菲尼迪旗下全新豪华SUV车型就将在这里诞生。

与此同时，广州车展上的另一重磅消息，英菲尼迪全新 VC-Turbo发动机将实现量产。对于此次技术上的革新，陆逸赞不绝口：“这款发动机的可贵之处在于，它攻克了内燃机发展史上130余年关于高性能和高效能不可兼得的课题，在汽车发动机动力、效率和排放量等方面可以说是树立了新的标杆。”

他进一步强调：“明年，我们会在市场上推出这款发动机，它实现了大扭矩和高效率，且排放量更低，该款发动机还将实现优于同等功率V6发动机27%的燃油效率，可谓是‘鱼和熊掌可以兼得’。”

从品牌到渠道，从产能到技术，全面蓄势的英菲尼迪正在加速吸引着同样具有挑战精神的中国消费者。陆逸表示：“对于汽车产品来说，首先要满足人们最基本的需求：不管是70后还是80后，都需要一台安全的车，需要一些辅助技术使得驾驶过程更加轻松、便捷。从这个角度来说，我们在造车工艺、安全性、空间设计、驾控感受等方面都是一流的、都是符合豪华品牌标准的。”

对英菲尼迪而言，不断地探索如何为客户打造一个好的品牌，一个从技术、服务、产品等方面能为客户提供全方位价值感的品牌，这是英菲尼迪的“小目标”，也是“挑战者战略”持之以恒的信念。