和本田缤智、X-RV等一众对手相比，一汽丰田的首款小型SUV——奕泽（IZOA）来得明显太迟了。其不仅成功跳票了本次广州车展，据消息称，其还将继续跳票至2018年年中上市。

不过，作为丰田TNGA架构在国内的首款量产SUV，奕泽还是有不少抢眼的亮点的。和采用相同架构的全新第八代凯美瑞一样，国产CH-R整体外观设计非常激进，给人感觉活力十足，很对年轻消费群体的口味。其实对于一款车来说，能够凭借着“高颜值”打动消费者就已经成功了一半了。那么它是否仅仅是虚有其表呢？买车网（Buycar.cn）特意找来了其在海外的姊妹车型——C-HR来一探究竟。

还记得在今年四月份上海车展惊艳全场的丰巢WAY概念车吗？一汽丰田奕泽（IZOA）就是它的量产车型，基于TNGA架构打造的它拥有着和全新第八代凯美瑞一样激进的外观设计。此外，广汽丰田也将推出国产版原汁原味的C-HR。不要以为两者仅仅是名字不同，按照丰田在华两家合资企业一贯的做法，广汽丰田有望为消费者带来原汁原味的C-HR，而一汽丰田或将为大家带来基于C-HR打造、根据中国国情小幅改动的全新车型。

车头造型方面C-HR继承了丰田家族化的设计风格，看似夸张却极为动感硬朗，全LED大灯组和丰田LOGO所在的中央饰板采用了连通式设计，大量横向开口的运用使得其前脸看上去层次感。

WAY概念车前保险杠两侧硕大的开口在CH-R身上得到了较好的保留，不过这个设计仅仅是装饰，并没有实际的用途。此外，与概念车不同，为了适应中国国情，国产版C-HR在进气格栅处加入了前雾灯。

大灯组采用了全LED光源，三颗LED灯珠组成的远光灯还是很有创意的，细长的多边形造型搭配LED日间行车灯使得其眼神非常犀利。

车身尺寸方面，丰田CHR的长宽高则分别为4306/1765/1555mm，轴距为2640mm，与同级别车型相比在空间方面略显优势；从侧面来看，它真的太像一台概念车了，无论哪个角度都能找到令人眼前一亮的设计。

与X-RV相同，丰田CHR采用了和车门融为一体的隐藏式后门把手，精简车身侧面元素的同时也一定程度上降低了风阻，不过对于初次上手的朋友来说可能并不友好。

与其他采用悬浮式车顶设计的车型不同，CHR车顶线条逐渐向下收缩，搭配车顶同色的小尾翼一定程度起到了视觉延伸的作用，整个尾部设计看上去更有一种跨界SUV的风范。

看到这个尾灯是不是感觉有些熟悉？没错，CHR的尾灯组与本田思域的回旋镖式设计几乎如出一辙，回型的LED灯带点亮后视觉效果极佳，辨识度极高。

为了保证尾部造型的美观，排气被隐藏在后保险杠下方。

海外版C-HR配备了18英寸双五幅双色轮毂，直言不讳地说造型极其复杂，非常难看；配备的轮胎来自米其林Primacy 3，尺寸为225/50 R18，主打静音性。

内饰方面，丰田CHR的造型也更加的年轻时尚，不对称式的中控台整体偏向驾驶员一侧，纯黑色内饰配以亮黑色面板，更有利于提升档次感。实拍的混动版车型还在内饰中加入了一根贯穿门板和中控台的蓝色饰条，而普通版车型则以银色镀铬/黑色饰板代替。

多功能方向盘造型比较奇特，倾斜布置的功能键布局有些奇怪。

混动版车型仪表盘左侧显示信息与汽油版车型不同，中央彩色液晶显示屏也可以提供充足的行车信息。

悬浮式中控屏尺寸为8英寸，并集成了常用的GPS导航、倒车影像、影音娱乐等功能。

自动空调或为全系标配，按键布局与方向盘上的布局非常相似。

海外版C-HR配备了电子手刹并带有自动驻车功能，混动版车型还提供了EV MODE纯电动行驶模式。

真皮座椅实际的乘坐感受还是很舒适的，不过6向手动的调节方式看上去很廉价。

前排储物空间方面，海外版C-HR在中控台下方设计了一个比较深的储物格，旁边配有USB充电口，实用性还不错。

动力方面，海外版C-HR将提供1.2T、1.8L混动和2.0L自然吸气三种动力总成供消费者选择。其中，混动车型将使用1.8L自然吸气发动机+电机的组合，最大功率72千瓦，峰值扭矩142牛·米；2.0L发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩193牛·米；1.2T发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛·米，匹配6速手动或CVT自动变速箱。

编辑总结：时尚动感的外形搭配颇有新意的内饰，海外版C-HR就颜值方面来说对于年轻消费群体来说还是很有吸引力的；三种不同的动力总成也可以为消费者提供足够大的选择空间。略显遗憾的是无论是一汽丰田，还是广汽丰田，都没有将其国产版车型带到广州车展上，放出了此次车展期间含金量最大的鸽子。不过也不必担心，好饭不怕晚，一款横扫北美和日本本土市场的好车还是值得一等的，不是吗？对于其未来的市场表现和驾驶感受，还请继续关注买车网（Buycar.cn）后续的报道。