“一点都不凯美瑞”是汽车行业对于第八代凯美瑞的第一印象。同时，高举“宜商宜家”形象的合资B级车也在第八代凯美瑞身上没了踪影。作为丰田重金打造的TNGA （Toyota New Global Architecture）旗下首款国产车型，第八代凯美瑞到底要干嘛？

订单回答了这一问题——在11月16日正式上市之前，全新凯美瑞就已获得8300+订单，而在11月17日广州车展后，累计订单更是迅速过万台。这款车型延续了凯美瑞一贯的骄傲，与第六代、第七代凯美瑞一样，引领着B级车市场的颜值风向标，也高举了复兴大旗。

2017年，中国汽车市场经历了一场来自供给侧改革的挑战：豪华车价格下移，自主品牌上攻，对此前中国汽车市场中坚力量的合资品牌B级车形成“围攻之势”。此前“得B级车而得天下”的说法也日渐式微。

然而，第八代凯美瑞打破了这一尴尬，广汽丰田带来了一场B级车市场的“革命”，从新的研发理念，到打破常规的定价体系，全新凯美瑞是一场自我救赎，也是合资B级车发起反攻的“漂亮一击”。

一份充满情感设计的“艺术品”

作为丰田TNGA架构的首款国产车型，全新第八代凯美瑞的换代是真正意义上的“换代”：近乎颠覆式的外观设计仅仅是冰山一角，更重要的是几乎所有零件都经过重新开发，并以此彻底改变了此前凯美瑞在人们心中“居家好男人”的形象。

初见第八代凯美瑞，用惊艳来形容一点儿都不过分。之前普通得甚至有些中庸的造型被一扫而空，取而代之的是年轻、时尚，甚至有些激进的造型设计。

外观方面，得益于全新的TNGA架构，第八代凯美瑞拥有两种完全不同的造型风格，XLE普通版和XSE运动版足以满足不同类型的消费者的审美需求。其中，XLE普通版车型前格栅采用横幅式设计，下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果；而XSE运动版车型采用了更加激进的黑色X形前脸，两侧进气口并非装饰，而是实实在在的空气动力学设计，搭配开口巨大的下进气口设计，整个前脸充满“战斗气息”。

同时，该车型车尾造型同样非常激进，全LED尾灯组与中央的镀铬装饰条相连，视觉效果连贯；运动版车型独享的飞翼式运动尾翼搭配下方扩散器，风格激进令人印象深刻。此外，运动版车型还采用了效率更高、声浪更浑厚的双边共两出式排气布局，与个性十足的双色车身一起强化了第八代凯美瑞的运动感。

从内饰方面，这是第八代凯美瑞最大的革新：新车的中控台设计完全颠覆了传统车型“T”字形式。看似不对称、无规则的设计中其实暗涵着丰田对于人机工程学的考量与技术积淀。

可以看到，第八代凯美瑞依然保持着以驾驶员为核心的理念，各个功能面板的位置都令驾驶者的操作非常顺手，简洁明了的功能区分布对于初次上手的朋友更是一大福利。

用豪华车的标准领跑“B级车”

11月16日，作为今年国内最受期待的新车之一，第八代凯美瑞终于在2017广州车展前夕正式上市。经过车展期间的第一个周末，这款车型的订单数已经破万。这对于沉寂已久的B级车市场而言，无疑是一个巨大惊喜。

实际上，一切惊喜都是顺其自然。从研发开始，作为丰田TNGA旗下的首款国产车型，第八代凯美瑞对于丰田在中国市场的发展，已经是一个全新开端。

从终端售价而言，该车型推出包括普通版（XLE、LE）、运动版（XSE）及混动版（HEV）在内的9款车型，售价区间为17.98万-27.98万元，宣布售价的一刻就已经收获成功。此外，上市同时还推出了“8年或20万公里质保”和“不限年限、不限里程”的电池无忧计划，彻底消除了消费者的顾虑，也表明了广汽丰田对于凯美瑞HEV混动版车型的信心。

在全新凯美瑞的研发阶段，丰田就设定了三个目标——低重心、更实用、运动化。在这种设计理念的指导下，第八代凯美瑞通过低重心宽车体的车身比例及底盘悬挂额升级营造了一种“贴地飞行”的视觉效果，更低的重心也为全新第八代凯美瑞在弯道中的姿态做出了一定贡献。

通过对比不难发现，与售价区间相同的大众迈腾、本田雅阁以及日产天籁相比，全新第八代凯美瑞在基础配置方面的较大优势，尤其表现在入门级车型的基础配置上，这也意味着其拥有着同级别车型无法比拟的性价比；而在舒适性配置方面，全新凯美瑞新增了许多越级甚至豪华车上才有的配置。

中高配车型同样值得推荐。如售价21.98万元的2.5G豪华版，在主被动安全配置、科技配置和动力水平方面均完胜对手，性价比极高。

值得一提的是，全新凯美瑞还搭载了由10英寸HUD抬头显示、7英寸TFT彩色多功能显示屏与8英寸触摸式中控屏组成的三屏联动智能显示系统，在这个“显示屏时代”，这一设计无疑更加迎合了年轻消费群体的口味。

与前几代凯车型不同，全新第八代凯美瑞给人最直观的感受就是它变得更加运动了。全新凯美瑞对于沉寂已久的中级车市场来说更像是一个变革者，产品力大幅提升的它必将给同级别竞争对手带来巨大的压力。