宝马5系自2003年11月由华晨宝马国产，至今已经历了E60、F18、F38三代更迭，在豪华中大型车细分市场树立了不可撼动的地位。而这样一款重磅车的最新换代产品，自然也引发了众多消费者的关注。今天，在最新一期《百人口碑评新车》系列文章中，我们就来看看全新5系的首批用户对于新车外观、内饰、动力等各项方面是如何评价的吧！

>>>>为爱车发表口碑<<<<<

　　可能有读者会问，口碑是什么？其实它可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。而本文的所提及的评价及相关数据均来源于相应车型的车主口碑。

　　《百人口碑评新车》是新闻频道推出的系列内容，我们将内容主角选定为“半年内上市、且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100”的热门新车。那么自2017年6月23日宝马新5系上市至2017年11月6日，已经有113位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的整体印象。

● 宝马新5系印象标签：

　　在汽车之家宝马5系车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看宝马5系的印象标签关键词。从分析结果来看，“空间很大”这一特点得到了绝大多数新5系车主的认可，同时还有“动力表现不错”、“操控灵活”、“舒适性强”等也是用户比较满意的几个方面。而大家主要吐槽的点集中在“储物空间不够”和“空调不给力”等少数几项。

● 宝马新5系综合评分：4.47分
外观、操控、空间受青睐，油耗、性价比评分较低

　　从分析结果来看，宝马新5系的综合评分为4.47分，由于此前《百人口碑评新车》系列文章还未曾就豪华中大型车进行解读，所以目前暂且可以将新5系列为标杆。具体到各项评分，新5系主要在外观、操控和空间等方面获得了大多数车主的认可，得分分别是4.67分、4.67分和4.64分。相比之下，这款车的油耗和性价比得分要低一些，分别为4.32分和3.83分。下面，我们就来看看车主们是怎么说的。

● 宝马新5系外观评分：4.67分
高配“勺子”大灯及前脸设计受好评，M运动版车尾造型存争议

　　新5系的外观设计相比前代车型并没有大刀阔斧的改动，在维持上代F18车型整体稳重气质的同时，细节上加入了来自全新7系（G11/G12）的设计元素，更显精致感和豪华感。在车主口碑中，多数消费者对于高配车型的“勺子”LED大灯组给予了好评，无论是造型还是实际功能表现，都能令消费者感到满意。

　　大部分车主对于新5系的前脸造型十分喜爱，而新5系外观上的主要槽点在于M运动套装车型后保险杠上大面积的黑色面板设计。例如530Li尊享型M运动套装车主小阿亮123就表示，“唯一美中不足的就是屁股了，我选的是矿石白的，感觉后保险杠很不协调”，编辑对此也表示赞同。

● 宝马新5系操控评分：4.67分
整体评价较高，兼顾日常操控性的同时，明显倾向舒适性

　　与外观评分相同，新5系在操控性方面同样夺得了4.67分，评价整体较好。作为一辆尺寸偏大的中大型豪华轿车，新5系自然不会像3系一样强调操控感受，相比之下它会更加注重舒适性。用户在口碑中也表达了这层感受，例如车主石尼跌表示：“操控比较满意，没有了人车合一，但是也不错了，没啥虚位，会感觉车子很听话，但是毕竟舒适取向，激情要少点……悬架保持舒适性的同时告诉你，我还有那么些运动的血脉在身上！”

　　参考此前的试驾文章（528Li/530Li），编辑王子平也认为，新5系悬架的舒适性相当好，整体调校很软，而且滤振相当出色，路面的细碎颠簸过滤得很到位，大坑洼时的弹跳又很厚实。而上图中新5系的绕桩姿态表明，它的悬架很大程度上放弃了侧向支撑性，在拿捏舒适性和极限驾驶操控性时，新5系明显更倾向于前者。当然，从最终新5系的操控口碑评分及评价来看，这样的设定对于广大新5系车主而言基本上是无伤大雅。

● 宝马新5系舒适性评分：4.61分
舒适性有保证，槽点是空调和噪音

　　舒适性方面，新5系拿到了4.61分，整体表现相对也较好。上文我们也提到，新5系采用了偏软的悬架调校，由此带来的驾乘体验非常舒适，大小颠簸的过滤都比较彻底。除了悬架足够舒适外，车主们也对新5系的隔音表现给予了肯定。528Li上市特别版车主高雄2015表示：“静音非常棒，关上窗户，车内只有发动机细微的声音。”

　　不过这款车在舒适性方面的槽点也是有的，例如低配车型座椅不提供腰部支撑、空调制冷不给力，以及少数车主抱怨的胎噪大等。530Li尊享型M运动套装车主淡若天涯丶就认为：“这个车的噪音控制真的非常好，平时根本听不到发动机的声音，风噪也是极小。但是胎噪比较大，主要原因还是大轮圈和防爆胎的原因吧。”；对于空调，车主他媳妇很好提出了疑问：“就是觉得空调傻傻的，有时候开冷气觉得冷了把温度调高一点点有时会出暖气，不知道怎么回事。”

● 宝马新5系动力评分：4.60分
动力表现满足绝大多数车主需求

　　新5系的动力评分是4.60分，绝大多数车主都认为新5系的动力表现不错，超车十分轻松，可见动力表现也是该车的一大优点。530Li车主风清云淡13566788889对爱车的动力十分满意，他表示：“动力不错，要想有激情澎湃，换运动模式，提速嗖嗖的，这时候才能感觉宝马还是宝马”。对于入门的528Li车型来说，也有车主提出了低转速区间动力不足的问题，如车主westtracy就表示：“动力还行，起步感觉低扭不足，但是过了2000rpm，动力随叫随到。”

　　加速成绩方面，汽车之家实测的528Li、530Li两驱/四驱、540Li车型的0-100km/h加速时间分别为7.32秒、6.58秒、6.32秒和5.47秒。整体来看，新5系的动力表现完全能满足日常驾驶，同时高配车型也能令喜爱强动力的车主感到满意。

　　例如540Li行政版车主Lamborghini9表示：“一台商务舒适型轿车百公里加速5.47秒已经很厉害了，至少秒杀街上80%的车了。舒适模式下油门比较线性，中段加速不需要降挡就可以完成，功力深厚。运动模式下油门反应灵敏……转速超过3000转声浪就开始奔涌出来，浑厚的机械感……”当然在此也呼吁广大车主，一定要把安全驾驶放在首位，开放道路撒野害人害己。

● 宝马新5系空间评分：4.46分
乘坐空间表现上佳，储物空间和后备厢是槽点

　　作为最早进行加长的国产豪华中大型车之一，轴距加长为新5系带来的乘坐空间表现虽然不能称霸同级，但同样算得上优秀了。车主风轻云淡13566788889说，“空间没得说，足够强大，一家人出游没问题”。

　　在此前的体验文章当中，身高180cm的体验者在前排座椅调整至合适坐姿后来到后排，其头部空间为四指，腿部空间则大于两拳，空间非常宽裕。

　　不过，综合4.46分的成绩也表明新5系在空间上还存在一些槽点。的确，许多车主对于新5系后备厢不规整、储物空间少这两点不足进行了抱怨。例如车主贝勒爷5855说：“后备厢不是很规整，两边隆起的部分减少了储物空间，放大件行李就可能放不下或悬空了”。同时车主lucaser也表示：“储物空间是真的少，中间手套箱（扶手箱）小得可怜，手机钱包基本放杯架。”

● 宝马新5系内饰评分：4.38分
做工用料受好评，比上一代车型明显进步

　　相比上一代车型，新5系的内饰表现有着明显的提升，无论是做工还是用料，表现都有进步。因此，车主们对于新5系内饰的评价也都比较积极，给装配工艺和真皮材质点了不少的赞。例如车主贝勒爷5855就说：“内饰甩了上一代几条大马路，尤其纳帕真皮质感很强。内饰的氛围灯在夜间显得很高档，虽然没有奔驰的64色氛围灯那么多，也够用了”；车主小草277也说“（异味）味道很小，可以接受”。当然，新5系的内饰也有槽点，例如车主卖水龙头的就抱怨称：“按键是塑！料！的！（重复三遍）”，也算是美中不足。

● 宝马新5系油耗评分：4.32分
530Li“最省油”

　　新5系目前提供三种动力总成的车型，分别是2.0T/224马力的528Li、2.0T/252马力的530Li，以及3.0T/340马力的540Li。根据汽车之家口碑大数据，这三个级别的车型的车主平均油耗分别是10.92L/100km，10.63L/100km和12.88L/100km。

　　此前，汽车之家已经针对新530Li两驱/四驱及540Li车型进行了油耗测试，在平均时速30km/h左右的综合路况下，530Li两驱/四驱、540Li车型的综合油耗分别为9L/100km、9.3L/100km和13.4L/100km，详见下图（点击相应图片可查看原文）。

　　在车辆实际使用过程中，根据车型和驾驶员个人日常行驶路况的不同，每位车主“亲测”的油耗自然也有所差异。528Li车主westtracy在没有暴力驾驶过的情况下，做出了8.9L/100km的综合油耗；530Li车主淡若天涯丶平时的路况多是山路及市区拥堵路段，因此他13.2L/100km的综合油耗要比同款车型的车主平均油耗高出不少；顶配540Li车型动力最强，因此它的“食量”也最大，车主Lamborghini9表示540Li全程市区路况的油耗达到了17L/100km，坦言“还是比想象中高”。

● 宝马新5系性价比评分：3.83分
4分评价超过三分之一

　　3.83分的性价比评分的确不算高，其中给出3分的车主占比超过了四分之一，给出4分的车主占比则超过了三分之一。结合上文中其它项目的评价来看，新5系在车主眼中的各方面产品力都是比较均衡的，没有明显的短板。由此我们可以推断，拉低该车性价比评分的原因就是“价格超过预期”了。

　　530Li尊享型豪华套装车主卖水龙头的就表示：“预算50万的，结果62万落地。本来决定买530Li领先，但是领先型的配置真寒颤，咬咬牙还是上尊享的，这个价格连腰部支撑都需要选配，手势控制没有、腿托没有、座椅通风没有。性价比这个不好说，同价格的沃尔沃S90和林肯大陆，配置完美，但人家（宝马的）品牌价值在这。”最终，他为爱车打出的性价比评分是3分。

　　530Li尊享型M运动套装车主mashuoqi也给了3分，但他的看法要乐观一些，而且表述也十分幽默。他说：“预算60万所选择的车真心不多，好点的保时捷那些碰不到边，差点的感觉还不够好，所以就只能BBA了。奥迪换代没出，看网站居然还有标配卤素灯的，不说够不够用了，晚上看见前方黄色一片，自己就笑起来了！奔驰E 300 L豪华版落地优惠后55万左右，没有无钥匙进入、座椅通风、感应后备厢，这三个多么能‘装’的功能居然不标配！最后看了宝马，功能齐全，长途跑起来很舒服，自动远光灯很智能！还是像标题一样，降价五万，现在情况下唯一选择就是宝马了！新车就不讲究性价比了！”可见，这位车主对新5系的综合实力比较满意，槽点还是在于“贵”。

　　此外，新5系的入门车型——528Li上市特别版是车主口碑分享数量最多的车型，在全新5系购车手册中，编辑马亦骁表示，“528Li上市特别版虽然是车系中的最低配，但是配置一点儿也不寒酸，标配的前/后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、座椅记忆等都是日常最经常用的配置了，这款车还是具有一定性价比的”。

● 宝马新5系购车目的

　　根据汽车之家口碑，车主们购买新5系的主要目的或用途占比最高的是上下班，多达四分之三的车主选择了这一项；与此同时，选择自驾游、跑长途和商旅接送选项的车主也较多。可见，新5系作为一辆豪华中大型车，在车主实际使用层面上兼顾了家庭及商务的用车需求，可以说是“宜家宜商”了。

● 总结

　　比起上一代车型，新5系的综合实力有着不小的提高，特别是在上代车型为人诟病的内饰方面，车主口碑中也较多提及了内饰的升级。此外，虽然柔软的悬架和轻盈的方向盘弱化了操控感受，但由此带来的优异舒适性对于消费者而言也是喜闻乐见的，这也令新5系的综合表现更加均衡。

　　结合上文，新5系车主们对于爱车的整体评价较好，特别是在外观、操控和空间等方面评价最高。但与此同时，作为一款新近上市的换代产品，新5系的价格也是较为坚挺的，因此在终端售价上相比同级别优惠大的车型自然不占优势，这也造成了新5系性价比评分较低的情况出现。

　　放眼同级别对手，奔驰E级和奥迪A6L两款车型自然是新5系永远的“宿敌”。其中新E级在2016年换代上市，产品力和市场表现较为强劲；而A6L已经临近生命周期末尾，市场优惠幅度很大，销量同样可观；除了这两位“死对头”外，新5系还将与沃尔沃S90、林肯大陆、凯迪拉克CT6等车型展开竞争。最后，希望本文能够对于考虑购买一辆豪华中大型车的您有所帮助，我们下一期《百人口碑评新车》再会！