“讴歌品牌对于不太了解汽车的消费者来说可能很陌生，它与雷克萨斯和英菲尼迪共称为日系三大豪华品牌。其实讴歌品牌从创立到现在已有31年的历史了，作为本田的高端品牌，它拥有着雄厚的技术根基，像讴歌旗下的超级跑车NSX就融入了本田最顶级的技术，享有“东瀛法拉利”的称号，是日本国宝级跑车之一。”

在2016年7月29日，讴歌引进首款国产车型——CDX，该车型定位于紧凑型SUV，对标的是奔驰GLA、奥迪Q3等车型，讴歌CDX自上市以来累计销量只有1.23万辆，而奔驰的GLA在2017年上半年累计销量就有3.31万辆，奥迪Q3上半年累计销量则是3.34万辆，可以看出讴歌CDX虽然价格上有优势，但销量并不好，究其原因还是因为品牌的影响力不够，市场保有量太少，普及率太低。

这次广汽讴歌又带来了第二款国产车型——TLX-L，新车将于今年的11月10号正式上市，通过名字就可以看出新车是一款加长版车型，在海外版TLX车型的基础上将轴距增加至2900毫米，比标轴版多出了125毫米，那么经过加长后的TLX-L在国内是否会赢得消费者的认可呢？接下来买车君就为大家分析分析。

整车质感不输BBA

咱们先来看看TLX-L的外观设计，这个前脸一看就知道是讴歌家族的，因为中网采用了与CDX一样的钻石型设计，不过比CDX的中网更加扁平，面积也更大，看上去更加舒展。国外版本的TLX-L采用的是宽大的镀铬条装饰，跟现在本田雅阁前脸的设计相似，买车君认为经过国产后的TLX-L的前脸看上去更加细致，更符合这类豪华中型车的身份。

前大灯采用了LED光源，这种配置对于豪华中型车来说算一项基础配置，大灯内部包含了五颗矩形LED灯，看起来十分具有科技感，为整车提升了不小的豪华质感。

车尾的造型虽不具什么亮点，但整体设计保证了与前脸相呼应。在海外版TLX的基础上进行了优化设计，下保险杠增加了“L”型镀铬装饰，加上下方双边双出的排气设计，提升了整车的运动感，看上去更富有活力。

比起运动的外观，内饰的设计就显得中规中矩，不过想想日系车的所有内饰设计都是这样，符合了日系车注重实用性的特点。整个内饰最具亮点的也就是中控区域的两块多媒体屏幕了，科技感肯定比不了路虎星脉，但看上去效果还是不错的，就是不知道实际效果怎么样了。

配备全轮转向技术

国产讴歌TLX-L最具科技感的地方就在于尾部上的PAWS这四个字母，代表它配备了四轮转向技术。也就是说后轮的角度是可调节的，这项技术在奥迪Q7和凯迪拉克CT6上都有配备。但痴迷于技术的本田对于这项技术的运用更加讲究，因为不管是Q7还是CT6的后轮都只能同时向一个方向转动，而本田可以做到两个后轮单独转向，这就增加了过弯并线时动作的灵活性，同时也能提高直线行驶时的稳定性。

讴歌TLX-L前景展望

现如今国内的豪华中型轿车市场完全被BBA所垄断，奥迪A4L在今年1-9月累计销量达到8.59万辆，奔驰C级销量为9.59万辆，而宝马3系的销量则为9.33万辆，可以看出德系三驾马车的销量表现非常不错。而讴歌TLX-L直接对标的凯迪拉克ATS-L今年1-9月累计销量仅为3.97万辆，连BBA的一半都不到；沃尔沃的S60L今年1-9月累计销量只有1.93万辆，更是惨淡。

大家都知道讴歌品牌主打北美市场，它旗下的RDX销量表现一直不错，而进军中国市场的时间比较晚，而且讴歌品牌在宣传方面的力度比较小，所以品牌影响力不如同级别。海外版本的TLX售价为28.98-38.96万元，这个价格区间在国内可选择的品牌太多了，基本上都比讴歌的影响力大，对于讲排场的中国人来说相同的价格肯定会选一个大品牌的车型。所以买车君认为讴歌TLX-L如果想在国内豪华中型车市场占有一席之位，那么价格是关键，其次就是对于品牌的宣传力度要加大，提升产品的竞争力，即使这样做，能够达到凯迪拉克ATS-L的销量水平就已经很不错了，否则的话，将会成为销量排行榜中的垫底车型。